Passport

Hoy, estoy detrás del volante de un nuevo Honda Passenger 2021. Ahora el pasaporte es un gran suv de dos filas, de tamaño medio, que es muy, muy similar al piloto de Honda. El piloto tiene tres filas. El pasaporte tiene dos: el pasaporte es también unos 15 centímetros más corto, unos 2 centímetros más alto, tiene una suspensión revisada y tiene un mejor ángulo de aproximación y salida comparado con el piloto. Así que, ¿hasta qué punto es bueno este nuevo pasaporte, y si deberías considerar un pasaporte en lugar de un piloto, sigue mirando y descúbrelo? En primer lugar, quiero dar un gran agradecimiento a honda de lao que hizo posible este video.

Así que si usted está en el mercado para una marca nueva o usada honda, asegúrese de comprobar hacia fuera. Su url está en la descripción de abajo empezando por fuera. El honda passport no ha cambiado desde su introducción hace unos años y sigue teniendo un aspecto muy similar a su hermano mayor. El honda pilot. Sin embargo, hay algunos detalles de estilo diferentes, como la parrilla negra llena de rectángulos y una cubierta inferior del parachoques más robusta con revestimiento negro.

Todos los Passports reciben faros de luz baja de led junto con luces antiniebla de led. Los acabados superiores reciben el tratamiento completo de faros de led. El lateral del Passport se parece mucho a un gran suv crossover de tamaño medio. Sin embargo, todos los Passports tienen retrovisores laterales eléctricos de color negro brillante y se combinan con los bordes negros de las ventanas. El passport es también unos dos centímetros más alto que el pilot y unos seis centímetros más corto en longitud. Todo combinado hace que el pasaporte sea ligeramente más deportivo y menos parecido a un familiar. La parte trasera del passport cuenta con una antena de aleta de tiburón, un gran alerón de privacidad, luces traseras de cristal led, una barra de adorno negra y mucho revestimiento negro en el parachoques inferior.

Además, hay puntas de escape cromadas duales para cada pasaporte, que no se ve en el piloto en todos los adornos. Además del deporte, el portón trasero es alimentado y adornos superiores como el turismo y la élite obtiene la función de manos libres en el maletero. Hay una enorme cantidad de espacio de carga en el lado izquierdo. Tienes una toma de corriente de 12v y luego en la parte inferior.
Tienes pequeños huecos en ambos lados en este exl también hay botones de la segunda fila plegables en ambos lados también, debajo de la cubierta inferior. Hay una gran cantidad de espacio de almacenamiento. Pasando a la segunda fila, este exl está cubierto de cuero.

Los pasajeros reciben un par de rejillas de ventilación, un par de puertos usb y parasoles. En cuanto al espacio, hay un montón de ella, estoy 5v10 y tengo al menos 67 pulgadas de espacio para las piernas y casi lo mismo con el espacio para la cabeza. Los asientos no se deslizan, pero sí se reclinan moviéndose hacia adelante la cabina delantera tiene un buen, moderno, aspecto y sensación y es muy similar a la cabina del piloto para 2021. Todos los acabados reciben ahora el sistema de infoentretenimiento con pantalla de 8 pulgadas. El volante es agradable, está bien acolchado y el cuero se siente bien. Además, tiene un buen aspecto los botones de la derecha es para el control de crucero adaptativo y la asistencia de carril los botones de la izquierda es para el volumen, el desplazamiento, la voz del teléfono, el control y el control de la pantalla de información en el grupo de indicadores también hay paddle shifters, escondido en la parte posterior.

El grupo de indicadores tiene un aspecto sencillo y futurista: el centro está dominado por una gran pantalla en el centro. Puedes consultar el viaje. La música de la computadora, los ajustes de mantenimiento y más bollos a la izquierda del volante es para los controles del espejo, el modo de economía y algunas de sus características de seguridad. Este exl también viene con dos opciones de asientos con memoria. La pantalla de infoentretenimiento de ocho pulgadas es buena. La interfaz responde, es brillante y el desplazamiento y la navegación es bastante fácil.

Apple, carplay y android auto son ambos estándar adornos superiores reciben wi-fi también. También hay una perilla de volumen todos los pasaportes reciben controles de clima tri-zona. Es bastante fácil de usar con los controles de temperatura en ambos lados, también los botones para el ventilador automático, la velocidad, los ajustes traseros, etc. En este exl también hay asientos con calefacción en la parte delantera junto con una toma de 12v y un puerto usb. La palanca de cambios es de tipo botón. Eso tomará un poco para acostumbrarse a la mayoría de los botones que se presiona hacia abajo, a excepción de la marcha atrás, y una vez que lo hace, la cámara de marcha atrás es bastante claro.

Hay múltiples vistas que puede elegir con todas las ruedas, los modelos de tracción, usted tiene modos de terreno, nieve, arena y barro, también hay botón dedicado para el motor. Función de arranque y parada automática. Hay dos portavasos: otra toma de 12v y puerto usb dentro del reposabrazos bollos homelink en la parte superior y por último, un techo lunar normal. Ahora, en cuanto al motor, el pasaporte es impulsado por un único 3 5 litros v6, produciendo 280 caballos de fuerza y 262 libras-pie de par. Este motor está acoplado a una automática de 9 velocidades. En cuanto a la seguridad, este pasaporte viene con la detección de honda, que incluye la mitigación de colisiones, mitigación de salida de la carretera, control de crucero adaptativo, carril, mantener el tráfico de asistencia, signo, el reconocimiento y las luces altas automático.

El pasaporte zxl también tiene monitoreo de punto ciego y alerta de tráfico cruzado trasero muy bien, estoy en el camino. Vamos a ver lo bueno que es este nuevo pasaporte y cómo se conduce. Al principio del vídeo mencioné que el passport es muy, muy similar al pilot y eso es algo muy bueno, porque el pilot es un fantástico suv de tres filas de asientos de tamaño medio que prácticamente lo hace todo. Bueno, es grande. Es espacioso, es cómodo. Se conduce bien, tiene mucha tecnología, es muy funcional y todo eso se traslada al Honda Pass.

Así que, vamos a empezar con la visibilidad y la posición de conducción, que creo que ambos son fantásticos. El parabrisas delantero es muy, muy grande. El capó se inclina hacia abajo por lo que la visibilidad frontal es fantástica visibilidad lateral. También es buena. Las ventanas son muy, muy grandes. Los paneles de las puertas no son altos. Los retrovisores son muy grandes y eso es fantástico para un suv grande de tamaño medio como este. También las ventanas traseras son grandes. Así que el punto ciego no es realmente un problema, aunque en este exl usted consigue la supervisión del punto ciego y la alerta de tráfico cruzado trasero y la visibilidad trasera es fantástica también.

La ventana del portón trasero es enorme, enorme y como no hay reposacabezas de la tercera fila de la que preocuparse, realmente no hay nada. La visibilidad en este pasaporte es realmente muy buena, y la posición de conducción también es buena, ya que se trata de un suv de tamaño medio y estoy sentado bastante alto, incluso en una cabina y los asientos son altos, por lo que te da incluso una visión más elevada o posición de asiento, y tengo una buena vista dominante de la carretera lo que está delante de mí.
¿Qué es lo que está a mi lado? Lo que está detrás de mí, esta es una buena posición de conducción.

Ambos son muy, muy buenos ahora, además de que la visibilidad y la posición de conducción son fantásticas. Bueno, creo que estos asientos también son muy buenos. Este es el ex-l, la l significa cuero, así que todo aquí está cubierto de cuero y el cuero se siente bien. No es, no es el cuero más elegante, no es cuero de napa, y no tiene el diseño más elegante, pero hace el trabajo. Siento que es muy suave, muy cómodo. El cojín también es suave, no se siente muy rígido y siento que estos son asientos muy cómodos y no sólo en la segunda fila, y cuando combinas lo espacioso que es aquí con estos asientos, quiero decir que es realmente bueno aquí.

Te hace sentir muy cómodo. Se siente muy aireado aquí, no estoy apretado en absoluto y hay mucho. Ya sabes, espacio para las caderas, espacio para los hombros, hay mucho espacio. Este es definitivamente uno de los mayores suv de tamaño medio con dos filas de asientos en el mercado. Definitivamente puedes sentirlo porque es prácticamente idéntico a un piloto pero seis pulgadas más corto y realmente disfruto de esta cabina por ello. En cuanto al ruido de la cabina, está bien, pero podría ser mejor.

Estoy escuchando un poco de ruido del viento que viene a través de las ventanas sólo ligeramente el ruido de la carretera es bueno los coches que pasan por un poco también y el motor y el escape bastante amortiguado. Así que es bastante tranquilo aquí, aunque podría ser mejor sólo por el pequeño ruido del viento. Estoy escuchando, bien, como estoy llegando a una parada los frenos se sienten bien también. El pedal es predecible.

La sensación de frenado es lineal, no es blanda, no es rígida, no se engancha demasiado rápido. Es más o menos lo que esperas, así que en general, los frenos son buenos. Ahora. La suspensión aquí también es fantástica. Tenedlo en cuenta. Esto es ligeramente más ligero que un piloto, y también esto es ligeramente más alto que el piloto. Así que Honda tuvo que ajustar la suspensión, pero en la ciudad se siente muy bien. Se siente muy bien. Está absorbiendo todos los baches y me siento muy cómodo en este piloto y ten en cuenta que este piloto está equipado con ruedas de 20 pulgadas.
Bastante grande. El flanco del neumático es un poco más pequeño, pero no afecta a la calidad de conducción.

Así que en la ciudad, este pasaporte se siente fantástico y también se siente un poco ligeramente más rígido que, por ejemplo, un piloto de honda y que realmente ayuda con las curvas y las curvas y cuando estás, haciendo giros bruscos. Así que, como la suspensión de este pasaporte ahora para complementar que es la dirección en primer lugar, el volante muy similar al volante y otros hondas, y eso no es una cosa mala. Creo que se siente bien. Es la cantidad correcta de grosor el 10 y dos puntos no es más grueso.

Me gustaría que fuera, pero en general es un volante de buen aspecto, un es un volante grande y se siente bien, pero la dirección está bien también. Podría ser más precisa, hay bastante juego en el volante. No debería decir mucho, pero hay algo de juego en el volante como podéis ver, pero tiene un buen tacto y no parece muy artificial. Ya sabéis que hoy en día la dirección es totalmente asistida, por lo que el peso de la misma es bastante artificial, pero esta no se siente demasiado artificial.

Se siente como si, estoy algo en el control de este pasaporte. Amanda tiene un buen peso. Así que, además del hecho de que no es muy preciso, es bueno y creo que la mayoría de la gente disfrutaría de la dirección y complementa esta suspensión muy bien ahora la transmisión del motor se lleva a cabo de un piloto. Sigue siendo el mismo: 3 5, litros v6 280 caballos de fuerza bastante buen motor y lo ha hecho a una automática de nueve velocidades.

Así que a continuación, déjame probar la aceleración y ver cómo está bien, por lo que fue ir de 20 a 60 millas por hora. El motor definitivamente hizo mucho ruido, mucho ruido. Bueno, creo que la nueve velocidad hizo un buen trabajo al reducir la marcha y en general se sintió adecuada. Esta transmisión del motor no se sentía demasiado lenta, no se sentía demasiado rápida justo en el medio. Es adecuada, yo diría que es más que adecuada. De hecho, diría que está por encima del resto, pero definitivamente no es la más rápida.
Pero en general, creo que esta es una buena configuración del tren motriz. Cuando lo hiciste con tracción total, tienes los diferentes modos de conducción bien, así que creo que es una buena configuración.

Usted es. Definitivamente, en la ciudad, no vas a sentir que no tienes suficiente potencia para adelantar o que es demasiado lento para acelerar. No vas a tener ninguno de esos problemas ahora, en cuanto a la cabina sólo reflexionando sobre la cabina me he acostumbrado a esta cabina, porque he revisado tantos honda, tantos pilotos y también mi ridgeline y estoy muy acostumbrado a esta cabina, pero ahora que he revisado una tonelada de suvs de tamaño medio por ahí, voy a decir que esto está empezando a mostrar su edad derecha.

El diseño general, el diseño del salpicadero, la calidad de las superficies, el aspecto de las cosas, está un poco anticuado, y lo mismo ocurre con el grupo de indicadores, a pesar de tener una gran pantalla en el centro, el aspecto de los gráficos y el diseño de todo. Creo que esto está empezando a mostrar su edad. Así que, aunque no está mal, me refiero a esto. La pantalla de infoentretenimiento de ocho pulgadas funciona. Bien, los botones grandes responden, tienes un botón de volumen atrás a la derecha, funciona y el control del clima y todo lo demás aquí funciona pero muestra su edad un poco en comparación con la competencia ahora en términos de tamaño, este pasaporte es enorme enorme porque, básicamente es el mismo tamaño que un piloto, pero honda decidió no.

Ya sabes, cortar unos 15 centímetros, pero es realmente difícil de decir cuando os enseñé el maletero, quiero decir que era enorme. Era uno de los maleteros más grandes que he visto, podrías meter fácilmente una tercera fila ahí y sería básicamente lo mismo que un pilot. Así que esto es definitivamente enorme, suv de tamaño medio. Una pregunta que hice al principio del video es: ¿deberías mirar un passport o un pilot y esa es una pregunta muy, muy, muy difícil de responder, porque los dos son tan similares, incluso en tamaño? Sinceramente, no se puede decir que este sea más pequeño que un piloto y con el precio también, los dos tienen un precio básicamente idéntico.

No es que el pasaporte sea más barato porque es más pequeño no es así lo hace muy. Es muy difícil decidir si debes conseguir un pasaporte o un piloto, porque el pasaporte es más que suficiente para llevar a tu familia. Si usted tiene niños pequeños, dos niños, asientos de coche podría caber en la parte trasera. No hay problema el cochecito podría caber en el maletero. No hay problema. Así que supongo que depende de cuántas personas planeas transportar.

¿Tienes que llevar a los abuelos o a tu cuñado, cuñada, suegra, suegro, tus amigos? Si planeas transportar a mucha gente, entonces yo diría que por supuesto compres el piloto. La tercera fila es muy útil. Es genial para emergencias y viajes cortos. Los adultos pueden caber en la tercera fila muy bien con el piloto no tener una tercera fila derecha, usted es una especie de atascado con cinco pasajeros sólo y para algunos de ustedes que puede ser suficiente derecho. Cinco pasajeros es suficiente, pero para algunos de vosotros no queréis llevar siete u ocho pasajeros. Entonces tienes que ir con el piloto, así que realmente depende de tu situación, pero los dos son muy similares.

Es una decisión realmente difícil. A continuación, voy a hablar de los niveles de equipamiento y los precios y te daré mis pensamientos finales sobre este nuevo pasaporte. Para concluir, el pasaporte 2021 honda no cambia mucho para este año, pero sigue siendo una gran alternativa al hermano mayor honda piloto. Hay cuatro niveles de equipamiento para el 2021 honda passport, la base es el deporte comienza bajo 33 000.

Si quieres tracción total, el precio se eleva en dos mil dólares. El exl es el siguiente, y el que estoy conduciendo con tracción total es justo por debajo de treinta y nueve mil dólares. A continuación, el touring y, por último, el tope de gama es el elite, y ese está por debajo de los cuarenta y cuatro mil dólares. El pasaporte es grande, es espacioso, muy funcional y práctico, tiene una buena cantidad de características estándar, un motor potente y el pasaporte tiene realmente buenos modales en la carretera.

Ahora lo malo es que algunas de las características opcionales como la carga inalámbrica y los asientos de mentalidad sólo están disponibles en el acabado más alto de la élite. El aspecto exterior no es muy diferente del piloto y en un suv. Así de grande. Por qué no tener asientos de la tercera fila sólo en caso de que sea necesario, Estoy dando el 2021 honda pasaporte una puntuación de 99 para escuchar más pensamientos sobre el pasaporte y para ver cómo se clasifica echa un vistazo. Driversonlyrankings com dale al like y suscríbete al canal, y puedes ver estos otros suvs que compiten directamente con el passport..
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Soy Jacob Marian de una unidad de alimentación de oro, 20:19 Honda Passport touring top trim, por lo que el pasaporte está de vuelta. Solía existir, sí y yo. No voy a pretender que sabía que existía antes de hoy era un Isuzu rebadged. Sí, aparentemente, creo que tienen un nombre genial con pasaporte, porque un pasaporte puede llevarte a todas partes, sí, y ellos van con estos nombres de pilotos, como nombres de aeropuertos.

Así que es una especie de tema con el que van, ¿dónde encaja en la línea de Honda? Es más grande que el CRV y se sitúa entre el Ridgeline y el Pilot en términos de la forma en que se conduce en su tamaño, por lo que los pilotos, el más grande sí, es un tres filas y este es un piloto que es más corto, pero un dos filas, sí y también más alto, pero la misma distancia entre ejes, correcto. Ok, así que ahí es donde encaja y está destinado a competir con, como el Murano sí, el Ford, Edge y tipo de incluso el Jeep Grand Cherokee, vamos a entrar en las miradas de inmediato, pero en primer lugar caballos de fuerza y par motor 280 caballos de fuerza y 260 a libras-pie de par motor de un 3 5, litros, v6 y me siento como I.

Tener esos números y estoy aumento del piloto. Voy a ponerlo en modo deportivo y va a piso tan VTEC completo enviar bien de inmediato. Suena muy bien, pero se deslizó un poco porque estamos en Mont Tremblant en Quebec. Sí, Honda nos invitó a Quebec para conducirlo. Nos pusieron en algunas carreteras nevadas de verdad, porque este es el modelo off-road. Exactamente. Vamos a dejar que en las miradas lo que hace que este más off-road II. Así que hay una serie de cosas. En primer lugar, como has dicho, es más corto en general, por lo que hay menos voladizos. Así que si nos fijamos en el parachoques delantero del piloto frente al pasaporte, el pasaporte tiene parachoques ligeramente más cortos.

Así que obtienes mejores ángulos de aproximación y salida para el off-road, ¿qué noto de inmediato? Tenemos un revestimiento de plástico y luego tenemos un frontal mate. Sí, es como más negro, así que parece diferente.
Tiene. Ninguna de esas cosas cromadas que todos los otros Honda tienen y que no le ayudan en el off-road. No, pero lo hace parecer más off-road, como aquí, una comparación de él al lado del piloto, y se ve mucho más fresco seguro de que este es tal vez el levantado en este momento. Sí, este es también una pulgada más alto, así que también ayuda con el off-road. Pero este que estamos grabando ahora mismo tiene un montón de accesorios extra.

Vamos a sacar eso, sí, una tonelada de ellos, por lo que este viaje tenemos un montón de Borgoña, pero este blanco va a filmar. Mucho más fresco, por eso lo estamos haciendo y tiene más accesorios, que puedes comprar exactamente. Puedes comprar todo esto a través del concesionario Honda, creo que excepto el envoltorio blanco mate, sí. Así que es una envoltura blanca. Tenemos pilares de color burdeos, pero me encanta cómo se ve.

Se ve muy bien, me gusta, realmente me gusta. Creo que se ve mucho mejor que el piloto y los faros traseros. Todo lo demás es muy similar al piloto sí muy, muy similar. Bueno, una cosa que realmente me gusta es cómo hay como un techo desconectado. Es casi un techo flotante diseñado, pero no realmente sí, casi es como una línea sí y también tienes las barras de techo de serie. Sí, porque quieren que hagas un post, sí offroad, II cosas aventureras hazlo tu pasaporte para explorar todo. Sí, es un buen nombre, es un buen nombre.

Este es el piloto. El pasaporte que ellos, probablemente van a, salir con, como el de llevar o algo así. Van a cambiar el HRV por el equipaje de mano, y luego el CRV, el CRV será la maleta de mano. Sí, van a venir con un siete filas, va a ser el Honda Aeropuerto el aeropuerto, y ya que este es el acabado superior, tenemos ruedas negras y se veía muy bien. Se ve bien sí, como que se parecen a los inviernos, pero me gusta, porque este es un coche e fuera de la carretera y lo que es el neumático recomendado Continental para este coche Vikingos contacto sietes para el invierno.

Así que, en general, ¿crees que este es el SUV con mejor aspecto que fabrica Honda? ¿Ahora? Sí, pero vimos el HRV que trajeron para este viaje y tenía como un kit de carrocería completo en él. Se veía mucho más fresco que el antiguo, sí, pero yo, no creo que se vea el mejor en general, pero mucho mejor, sí creo que es porque todos los faros, toda la parrilla y todo es negro. Así que consigues ese genial contorno frontal de Honda que tiene la barra de acoplamiento blanca, y parece más un coche que un SUV, porque hay mucho más, como el color de la carrocería, sí. No, definitivamente es el Honda más bonito, sí, éste, ¡el pasaporte! Sí, este tiene los mismos modos de conducción que el pilot, así que tenemos Drive y Support para la transmisión y si lo pones en Sport, puedes usar las levas y si lo pones en Drive, también puedes usar las levas, pero entonces volverá a ser Drive, y también tenemos un botón Eco.

Sí, lo tenemos para que cualquier otro Honda silencie totalmente el acelerador, lo que es un poco impreciso cuando vas por curvas ciegas. Hay rotondas aquí en Quebec que no podemos ver más allá de lo que realmente va a poner el pie en el suelo sí, así que me gusta sentarse y conducir o incluso el deporte, y luego también tenemos una especie de modo off-road. Así que si pulsamos este botón de aquí tenemos nieve normal, barro y arena, y esto es tracción a las cuatro ruedas. Así que este es el sistema de vectorización de par de Honda. No se puede conseguir esto en la tracción no total en Canadá, así que esto es realmente bueno. Siempre nos han gustado los sistemas de tracción total de Honda y los de Acura también.

La tracción total SH. Esto es muy, muy bueno. Puedo ver en su sistema de tracción a las cuatro ruedas que no hay potencia que vaya a la parte trasera derecha. Uno. Sí, así que porque estamos tomando una curva a la derecha con algo de aguanieve por todas partes. Exactamente, así que está enviando potencia al lado apropiado, que en esa curva era el lado izquierdo y supongo. Deberíamos hablar de los baches que hay en estas carreteras, sí. Así que estas son carreteras bastante malas y definitivamente puedes sentirlo a través del coche, así que en una carretera normal creo que estaría bien, pero en estas carreteras definitivamente puedes sentir los baches en la suspensión.

Podemos bastante bien, es fuera de rody sí. Lo es, pero en general creo que la suspensión puede ser un poco más suave que la del piloto, pero puede ser un poco. Dijeron que habían cambiado la puesta a punto de la misma, sí, así que tal vez un poco, pero no tan notable. Así que si alguna vez has conducido un piloto, es más o menos lo mismo, y la dirección es muy ligera. Es exactamente lo que quieres en un SUV. Así que si te ha gustado el pilot, si has conducido alguna vez el pilot te gustará este y lo que también noté fue que el mantenimiento de carril no actuaba tan bien como en el pilot.

No sé si, porque había nieve en la carretera o diferentes condiciones meteorológicas, pero algo parecía un poco fuera de lugar en éste, sí. Así que tiene sensores Honda, así que tiene crucero adaptativo y todas esas cosas, pero estoy de acuerdo contigo y tiene como una advertencia de colisión como que apareció por error una vez, pero me gusta. Un gran camión pasaba junto a nosotros, sí, en el otro lado, pero es bueno saber que funciona exactamente y es exactamente la misma transmisión automática de nueve velocidades que el piloto y cambia relativamente rápido, excepto cuando estás, como realmente enviando es un poco lento y en los cambios hacia arriba, sí.

No es una transmisión de coche de carreras, no y si eres una persona de tipo e-road, probablemente quieras remolcar algunas cosas, ya que puede remolcar hasta 5.000 libras cuando tienes un accesorio instalado en el concesionario. Si no tienes ese accesorio, puedes remolcar hasta 3500 libras, y todo lo que es una transmisión, refrigerador, creo que sí, algo así y algún tipo de enganche de remolque o lo que sea, y aquí hay un clip del video promocional de James Hinchcliffe, remolcando, algunas cosas grandes detrás de él. No hay sombra James, Hinchcliffe sí. Le dimos un autógrafo firmado antes de su carrera. No ganó, así que sí, sí. No vamos a hacer eso nunca más y James aprobó mi barba, así que estoy muy orgulloso de eso en Instagram, sí, sí, tubos rectos.

Irritación sígannos, sígannos, porque vamos a hacer aventuras geniales en estos viajes.
Eso no puede hacer que este video si yo, como rizar el rizo de nuestro patio, de vuelta al video y en términos de la suspensión en general, es muy cómodo, un poco de cuerpo, rollo creo que un poco más que el piloto, así que básicamente con todas las cosas de conducción fuera del camino, vamos a obtener su en el asiento del conductor para hablar de la información y entretenimiento y otras cosas. Ahora yo. ¿Recuerdas lo que me gustaba de sentarse en el asiento del conductor? Sí, los reposabrazos son tan buenos: me encanta, los reposabrazos y es genial, porque entonces no necesitas tener esta sección demasiado alta, y puedes tener este bonito y gran deslizamiento hacia atrás con un patrón genial para poner un montón de cosas ahí abajo.

¡Sí, es enorme! Luego tenemos nuestros portavasos, que van a, ser exactamente los mismos que el piloto que, no recuerdo si pasan o no, pero pronto pasé, creo que estos son muy al límite y cuando estaba entrando, tenemos estos escalones laterales geniales. ¡Eso es un piloto en ellos! Sí, hay un pasaporte se supercool en ellos, tiempo de prueba de la visera sí. Vamos a meter eso en el camino tres dos uno ráfagas, y lo sabíamos porque antes el Sol estaba en mis ojos y necesitaba extenderlo para ver, y me pediste permiso y no lo conseguiste, pero lo hiciste de todos modos. Sí, esa es la razón por la que hacemos la prueba de la visera, porque mucha gente se pregunta qué es la prueba de la visera.

Esa es la prueba de la visera, los soles en los ojos, sólo hay que sacarlos de los ojos. ¡Eso es! Volviendo al interior. Tenemos el correcto infoentretenimiento. No tenemos el genial infoentretenimiento del Accord, así que tenemos apple carplay, Android, estaciones de radio satelital con rebobinado automático, pero tenemos una perilla de volumen, sin sintonía. No, no tenemos botones duros en el lado, pero hablé con uno de los chicos de Honda y dijo que todo el mundo ha estado diciendo lo mucho que les gusta el de acuerdo a la consecución de todo lo demás. Así que van a estar trabajando en conseguir que en otros coches.

Sí, hemos estado diciendo que sin parar en cada revisión sólo seguir refiriéndose a la Accord de información y entretenimiento para todos los Honda, sólo hay que poner en todo y luego son de oro, así que eso es muy prometedor, pero luego de vuelta a otras cosas de entretenimiento.
Usted sabe que no tenemos aquí que hacemos en el piloto un sistema de entretenimiento sí la parte trasera. No tenemos esa cosa de la televisión aquí exactamente así. Si tuvieras niños, sería un fastidio total no tener eso. Sin embargo, si tienes niños más grandes, tal vez sean adolescentes o algo así, hay más espacio para las piernas en la parte trasera que en el piloto, porque no hay tercera fila, sí, supongo que los adolescentes no van a querer ver programas infantiles o blu-rays.

Van a estar en su teléfono de todos modos. Exactamente, así que hay puertos USB para esos niños, adolescentes o mocosos, y como este es el acabado superior, tenemos asientos con calefacción y refrigeración y creo que en todos los acabados. Tenemos negro brillante en todas partes. Es realmente frustrante que esté en todas partes. No lo soporto, por favor, dejen de hacerlo. Esa es la siguiente queja que vamos a resolver para las cosas de Honda.

¡Exactamente! Mi nueva cosa es el grado de brillo. El gris brillante está bien, vale, ¡estoy! Muy bien, con ese gris perdido, está bien, te conseguiremos una valla publicitaria. Sí puedo. Sólo un brillo. El gris está bien, para cuando te presentes a presidente de la industria del automóvil, ¡eso es! ¡Está bien! Ahora volvemos a nuestras cosas del clima, botones duros para todo súper fácil de usar y tenemos un cargador inalámbrico. Sí, lo tenemos, lo cual es genial para mi teléfono Android, no es genial para mi viejo iPhone.

Los asientos también son muy muy cómodos. ¿Dicen Passport? No, no Bobby, debe probablemente esperar a la Edición Negro, sólo para decir Negro, Edición, ok, sí o dos años, por lo que este no tiene una pantalla de cabeza. No, no lo tiene ese piloto tampoco. No, no lo tenía, pero tenemos un control de ángulo muerto aquí, que aparece en amarillo. Así que es muy agradable y tenemos pequeñas ventanas aquí. Así que es agradable ver a través de los pilares a mucha visibilidad. La visibilidad es estupenda, la posición de conducción es estupenda y se mantienen altos, como quieres sin ser demasiado altos, sí. No hay incomodidad en ello.

Sí, no hay sensación de estar encima del coche y nos encantaría probarlo, pero estamos de viaje, así que no podemos llevar 20 cajas en un avión, pero tiene mucho espacio ahí atrás, más que el piloto con los asientos levantados.
Así que el piloto, con los asientos bajados, tendría más espacio porque tiene tres filas exactamente y luego debajo tenemos un montón de otros pequeños compartimentos que son bastante geniales, sí, pequeños compartimentos ocultos para todo tu equipo húmedo, y es un maletero eléctrico que también está bien y los indicadores son más o menos los mismos que los del piloto, sí.

Tenemos la vectorización de par que puedes ver, que es impresionante, me gusta mucho, creo que está ahí. Es una muy buena disposición de los indicadores, sí, muy simple, sin retraso, me encanta. Bien, supongo que ahora podemos llegar al precio. Este empieza en 41, 994 el deportivo y llega hasta 48 994, el touring, que es el que tenemos en Canadá, así es. Así que este tiene un precio inicial más alto que el piloto. Sí, pero el pilot es en realidad un acabado inferior. Así que si miras eso, te preguntarás, ¿por qué empieza con un precio diferente? Por eso, ¡sí! Así que si usted miró a un piloto comparable, por lo que gira Tottori, es en realidad cincuenta y dos mil quinientos para el piloto.

Así que si usted no necesita que el tercer bro conseguir esto, y si quieres que se vea más fresco conseguir esto en su lugar y si usted tiene hijos mayores conseguir esto, y si usted va fuera de la carretera sí esto, si usted tiene niños más pequeños, conseguir que el piloto tengo la pantalla exactamente la Odisea, eso es más o menos lo que tengo realmente como tengo que ver la Odisea era grande bien. Así que comparemos esto con la competencia, así que el Ford Edge me lo quedaría. Sin duda, sin duda. No hemos conducido el Murano todavía, pero asumiendo que va a tener el mismo infoentretenimiento que el rogue, sí, y probablemente tenga una CVT, me lo quedaría también, probablemente sí.

¿Con qué se compara esto para Toyota? Esto sería más grande que un rav4 pero algo así como un floor runner, pero ligeramente más pequeño, por lo que tendría que ir. Probablemente 4runner Yo personalmente iría para corredor, pero eso es como antiguo, que es como bien sí, así que creo que tienen que ir. Así que si no te gusta la tecnología, vienes para el corredor de piso, pero si lo hace, obviamente, obtener este y el Jeep Grand Cherokees tipo de uno, que también está cerrado debido a la capacidad fuera de la carretera, pero que uno es como mucho más fuera de la carretera.

Incluso éste, sí. Esto es más familiar, cosas sí. Así que si usted va a la casa de campo, esto sería perfectamente apropiado y si usted va a través de un zoológico de conducción, esto también sería grande de conducción, zoológico, otro, listo, suscribir, sí tres dos uno perfecto ir: patreon com, barra de este gran lugar y ahí está usted. Buscando la nueva esquina cliché, camisa que definitivamente está buscando teespring y quieres una tubería recta: logotipo, camisa, soy, Yuri, soy, Jacob, vamos a dar una vuelta. No te olvides de mi sorpresa suscribirse ahora mismo suscribirse. Ni siquiera hemos hecho eso..
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El Honda passport ha vuelto y está listo para divertirse. Ponemos a prueba su capacidad todoterreno en este episodio de driving sports TV. Si me permiten un minuto para pedirles que se suscriban, necesitamos su apoyo para llegar a los 100.000 suscriptores. Ahora, vamos a seguir con nuestra revisión del Honda Passport introducido a principios de los 90, el pasaporte original fue la primera entrada de Honda en el creciente mercado de los SUV.

También fue un rebadged Isuzu Rodeo, lado breve. Tenga en cuenta que Suzu vendió tantas versiones diferentes del rodeo que le dejará boquiabierto. Además del pasaporte, también existía el Honda Jazz, el Opel Frontera, el Chevrolet Rodeo e incluso uno llamado Isuzu mu wizard. ¿Cómo de genial es eso? Pues bien, finalmente, tras casi una década de sólidas ventas, Honda sustituyó el SUV de marca por un nuevo modelo de diseño totalmente interno. Este nuevo fue llamado el piloto para 2019. Honda finalmente ha traído de vuelta el nombre de pasaporte como un nuevo crossover de tamaño medio de dos filas de ranura entre los compactos CRV y el piloto de tres filas.

El pasaporte comienza en 30 1990 dólares bien equipado. El modelo que vamos a probar hoy es el cargado. El precio de la élite de la tracción total. Lo ves aquí, cuarenta y cuatro mil setecientos veinticinco dólares, incluyendo la entrega. Ahora, el punto de esta clase de crossover es que puedes llevar a la familia contigo, así como todas estas cosas que necesitarán. Así que el almacenamiento es crítico aquí. El pasaporte cumple con 50 pies cúbicos cuando la segunda fila está en uso doblarla plana para 100 pies cúbicos tanto espacio, también hay un cubby bajo el suelo para el almacenamiento fuera de la vista.

La historia continúa en la segunda fila, con mucho espacio para las piernas de los adultos de tamaño completo, el asiento, incluso se inclina hacia atrás los pasajeros también tienen su propio aire acondicionado, así como USB y AC portavasos de energía son la nueva carrera de armamentos en la automoción y Honda no escatimar. Sólo en la segunda fila hay seis y, como se trata de un acabado de élite, también cuenta con las pantallas solares opcionales, con un modelo de tipo tweener como éste. Honda podría haber optado por el sistema de tracción total del CRV y, honestamente, algunas personas habrían sido felices con eso.

Afortunadamente no lo hicieron. En su lugar, esto tiene el mismo tren de potencia como el Honda Pilot, un v6 de 280 caballos de fuerza unido a una transmisión automática de 9 velocidades que empuja los poderes a las cuatro esquinas con el Ivy TM 4 par vectorial sistema de tracción total tasas de EPA. Este conjunto a 24 millas por galón en la carretera en 19, cuando está debidamente equipado puede remolcar hasta 5 000 libras. El alojamiento del conductor es lo que cabría esperar de un Honda moderno, con buenos detalles, un techo solar y asientos cómodos. El grupo de indicadores es sorprendentemente escaso, pero realmente todo lo que necesitas está ahí, han hecho un gran trabajo para que sea rápido obtener toda la información que necesitas.

Incluso puedes personalizar la zona central con el kilometraje de la tracción total u otra información Honda ha evitado caer en la trampa de todo en una pantalla manteniendo el aire acondicionado como interruptores tradicionales, incluso puedes anular el aire acondicionado trasero con sólo un par de pulsaciones, ideal para aquellos de nosotros con niños que insisten constantemente en poner el ventilador de la segunda fila a tope. Ese no es el momento en el que quieres estar rebuscando en los menús, BMW, x7 perdón.

Los asientos, las calefacciones y las neveras también son un buen detalle. Incluso las cosas de seguridad se pueden activar y desactivar rápidamente con botones físicos todos los pasaportes vienen con detección de Honda, anticolisión y control de crucero adaptador. Nuestra élite también vino con monitoreo de punto ciego y alertas de tráfico cruzado, que son estándar en EXL y adornos superiores. Exl y por encima también obtener esta hermosa, pantalla de 8 pulgadas con soporte para apple carplay y android auto. También es compatible con los mapas fuera de línea, la radio XM y las funciones como un punto de acceso móvil a través de AT & T y por último pero no menos importante, nuestro ajuste de élite también tienen el sistema de audio de 540 vatios con 10 altavoces y un subwoofer, así como la almohadilla de carga inalámbrica del teléfono, que mi teléfono no se carga de forma inalámbrica.

Así que no me sirvió de nada, ahora a por la diversión. Al igual que el piloto, el pasaporte incluye una serie de útiles modos de conducción. Estos ajustan la tracción, el control, el acelerador y el sistema de tracción total para obtener la mejor respuesta en diversas superficies.
Aquí hay un arranque a todo gas en modo normal. Ahora, aquí está lo mismo en modo arena que optimiza la potencia a la parte trasera, las ruedas sí en esta condición. Es básicamente lo mismo. Incluso podemos superponerlos y puedes ver que básicamente está haciendo un trabajo idéntico. El control de tracción aquí sabe lo que estamos tratando de hacer y realmente no quiere seguir el juego, por lo que vamos a tener que seguir una prueba más difícil.

Pero primero, hagamos una carrera de cero a 60, pongamos la transmisión en modo deportivo, que es sólo un interruptor aquí abajo, y eso es básicamente tres dos uno y lo dejamos 13 20 26, 31, 36, 40, 135, 48, 52, 55 y 60. ¡Es bastante rápido! Por supuesto, esto tiene un V6 bajo el capó. Pone 280 caballos de fuerza, pero aún así da un kilometraje de gas decente también, y eso es porque tiene la desactivación de cilindros. Puede funcionar con tan solo tres cilindros. Eso es cuando tu holgazaneas en la autopista y entonces cuando aceleras inmediatamente, los seis cilindros entran en funcionamiento.

Es genial, hay una razón por la que Honda pone este motor en todo, es realmente grande. Es uno de mis trenes de potencia favoritos, este motor combinado con la tracción total ivt m4 o sh, es simplemente una delicia para conducir. Pero, ¿cómo se comporta esta configuración en condiciones más difíciles? Eso es lo que vamos a averiguar. Mientras nos adentramos en las montañas, actualmente lo tengo en modo arena, que es el más divertido, ya que minimiza el control de tracción y también pone la mayor parte de la potencia hacia atrás.

Es simplemente un alboroto en las carreteras de grava. Este camino es un poco áspero y tengo que admitir que las tasas de resorte en este pasaporte son un poco duras para el off-road. Sabes que un 4runner lo absorbería, pero el passport sí. Aquí es donde me recuerda que su principal lugar para vivir es en la calle. Ahora aquí está la curva s que hemos probado antes, así que no me voy a molestar en hacer una prueba ahora mismo. Si quieres ver el ivt m4 en acción en esta curva y cómo funciona el sistema de tracción total asegúrate de ver nuestro video de IB TM 4 explicado, que enlazaré aquí.

Por supuesto, el pasaporte está equipado con neumáticos para todas las estaciones y no muy agresivo en eso, así que eso va a ser un poco de un limitador. Entiendo que, desgraciadamente, no tengo el presupuesto necesario para probar esto con y sin, ya sabes, neumáticos off-road que simplemente lleva demasiado tiempo y dinero, tal vez cuando tengamos un millón de suscriptores, pero por ahora tenemos que lidiar con lo que tenemos. Vale, bien, voy a seguir adelante y poner esto también. Sabes que voy a mantenerlo normal, no hay razón para hacer ninguna configuración especial aquí. Yo, no creo que ahora, aunque esto tiene 8 1 pulgadas de distancia al suelo, me pegó a ser muy cuidadoso acerca de bajar demasiado duro y raspando la parte inferior lo último que quiero hacer es abollar el cárter de aceite y perder todo mi aceite.

Eso terminaría este viaje muy rápido. Hasta ahora, va bastante bien, creo que el primer desafío viene aquí. Así que era una hendidura a la izquierda. Las ruedas van a bajar, van a, levantar la potencia a través de sí Wow. Eso ha colgado los dos últimos vehículos que he traído aquí. De esta manera, es tan fácil, me encanta que sea a mitad de camino, ahora vamos a tener un poco más de una inmersión importante aquí, no tenemos ningún problema. Vamos. Estoy realmente impresionado con ivt m4 en esta situación. Esto es bastante sorprendente cuz, simplemente no es un problema.

Ahora que Honda finalmente ha puesto el IP tm4 en un SUV con una distancia al suelo decente. Es un juego completamente nuevo. Realmente está bien. Ahora, vayamos cuesta abajo y conectemos el control de descenso de colinas. Esto no tiene control de descenso de colinas, así que sólo va a tener que hacerlo Con mi pata de freno. Deja que se mueva no debería ser un problema. Por supuesto, esto tiene unas preciosas ruedas lacadas en negro, que probablemente sean muy fáciles de rayar. Así que tenemos que tener cuidado con eso. Voy a ver esto aquí y tratar de montar a horcajadas.

Quiero bajar con fuerza en algo: se centra en lo alto. Eso sería lo peor y ya está. Hemos subido. Hemos bajado. Creo que el pasaporte Honda se ha graduado al siguiente nivel.
Vale, ya ves lo que nos espera mientras nos adentramos en el bosque. Aquí es donde desearía que este vehículo, tuviera ya sabes, ruedas de 17 o 18 pulgadas y no estos enormes rodillos de 20 pulgadas. El problema es que no hay mucho aire entre la llanta del vehículo y la carretera, lo que hace que la experiencia de conducción sea más áspera de lo que es ideal en el modo arena, lo que desactiva parcialmente el control de estabilidad y también pone la mayor parte de la potencia en la parte trasera, que es la mejor experiencia en la grava, con el suficiente deslizamiento para ser divertido, pero no lo suficiente para meterme en problemas.

Vaya, girar, girar, girar, oh, tengo la sensación. Voy a tener que tener mucho cuidado aquí con las ramas, no quiero rayar la pintura. Aquí es donde me gusta tener vehículos ligeramente más pequeños. Porque no sabes cuándo te vas a encontrar con uno de estos caminos, donde todo es real. Apretado, realmente rápido, quiero decir, cuando se trata de tener la flexibilidad de ser una estrella de rock en el pavimento, una estrella de rock en la grava y una estrella de rock fuera de la carretera I.

No creo que sea mucho mejor que el pasaporte y la única razón por la que el piloto no alcanza el mismo nivel de capacidad fuera de la carretera es estrictamente debido a la distancia al suelo. Del mismo modo, todos los Acuras simplemente no tienen la distancia al suelo. Necesitas más de 8 pulgadas de distancia al suelo. Para ser capaz de hacer cualquier cosa fuera de la carretera y este lo tiene mira, eso es una zanja. Todas las carreteras del mundo deberían ser como ésta, cubierta de grava. Sabes que no tendrías gente enviando mensajes de texto porque es una muerte súbita, si envías un mensaje de texto en una carretera como esta, sabes hacer la cuerda, hacer la conducción desafiante y nadie estará enviando mensajes de texto.

El problema es que tienes todas estas aplicaciones y software, y todas estas cosas que hacen que la conducción sea mucho más fácil que ya no es difícil. Los cerebros de la gente vagan y son, como sí, seguro, voy a revisar mi correo electrónico, pero ahora no vamos a revisar nuestro correo electrónico. Vamos a comprobar nuestra capacidad de conducción fuera de la carretera. Vamos a intentar subir esto ahora. El problema aquí es que hay un gran corte transversal, y eso significa que mi rueda delantera izquierda en mi rueda trasera derecha van a, estar fuera del suelo en un punto.
Esto puede ser demasiado.

Averigüémoslo, vamos a cambiarlo a normal, y eso debería reducir el deslizamiento porque resulta. Realmente no queremos hacer demasiado deslizamiento aquí. Probablemente, vamos. Lo tienes, lo tienes, vamos. Puedes hacer esto, la temperatura de la tracción total es demasiado alta, para cuando sea seguro, pero el sistema sigue funcionando. ¡Esa es la parte importante! Bien, creo que necesitamos un poco más de impulso aquí. ¡Así que voy a retroceder un poco hacia atrás para conducir el pie en el freno el pie en el gas, conseguir a través de él vamos, vamos, usted puede hacerlo bien! Esto es un deslizamiento deslizante, lo tenemos.

Lo tenemos. Podemos hacerlo, lo tenemos sí, sí, no, no, normal normal, debería ser el modo correcto. Hagámoslo sí, victorioso jaja no pensé que lo haría tal vez tenga que reconsiderar el querer un precursor. Ahora. Esta puede ser mi mejor opción, porque con esta no comprometes la conducción diaria, pero sigues teniendo una capacidad off-road épica. Sí, recibí una advertencia de sobrecalentamiento, pero nunca me apagó, sólo dijo, oh, por cierto, cuando estés seguro, es posible que quieras enfriar el sistema.

Bien, ahora tenemos que bajar de nuevo. Esto es extraordinariamente empinado y resbaladizo. Sinceramente, me gustaría tener control de descenso de pendientes aquí, pero yo, no me conformo con lo que tengo, que es mi pie derecho. Todo lo hace se cayó del asiento de al lado, pero está bien, lo hizo. Quieres algo que tenga una gran economía para la clase y que realmente tenga una gran capacidad off-road sin tener que conducir algo que conduzca como una camioneta. Bueno, este es el Honda Passport 2019. Ahora, lo bueno de la Ivy tm4 es que no sólo es útil fuera de la carretera. En realidad es muy útil, justo cuando quieres divertirte en una superficie pavimentada, porque hace un gran trabajo de sobre conducción de esa rueda exterior trasera ahora, la hiedra tm4 no es tan extrema.

En ese sentido, como sh tracción a las cuatro ruedas, sí, tienen bastante cerca del mismo hardware, pero están sintonizados de manera diferente, el acura es mucho más sintonizado para la conducción de rendimiento, y sólo porque esto tiene algunas proezas decente fuera de la carretera no significa que no es una alegría para conducir en la autopista, porque es ahora estoy en uno de los tramos más ruidosos de la autopista.
Que sé que esto es cerca de Snoqualmie Pass, donde es esta superficie realmente muy áspera. Puedes oír los cambios de la superficie, así que esto es realmente lo peor que se puede hacer en el interior y en realidad es bastante silencioso. En general, me refiero a un coche de lujo, pero tiene algunas características de conducción diaria que me gustan mucho.

Sí, tiene paletas de cambio, no, nunca las he usado, porque ¿por qué? Pero también tiene un control de crucero adaptativo, que consiste en pulsar el botón principal, activar la detección de carril, pulsar el botón de ajuste y boom. Ahora está siguiendo el vehículo delante de mí. Puedo ponerlo en sobremarcha para asegurarme de que la velocidad está por encima del objetivo que tengo delante, pero nunca irá más rápido que ese vehículo. Que está justo ahí y en cuyo caso, es un gran camión.

Ahora. Lo interesante aquí será ver qué tan bien esto rastrea el carril, a medida que vamos alrededor de una esquina, así que sólo voy a, quitar mis manos del volante, vamos a dejar que esta pista alrededor de la esquina para mí y se confundió debido a las diferentes superficies de pavimento de pago. Vamos a seguir adelante y entrar en una situación real de rayas porque en realidad tiene una cámara. ¡Que está buscando las rayas! Tenemos otra vuelta que viene aquí, así que voy a seguir adelante y tomar mis manos del volante de nuevo y vamos a.

Deje que este giro y decidió no girar lo hizo. Dime que la dirección era necesaria, sin embargo, donde algunos vehículos son semi autónomos. Prácticamente este es más una sugerencia. Sólo para que sepas que ayuda y dirige para deshacerse de esos pequeños micro ajustes, pero no va realmente todo en un momento dado como estamos, vamos a empezar lentamente. Girando y sí, se ha rendido de nuevo. En realidad todavía está tratando de girar, a pesar de que estamos a mitad de camino sobre ese carril. Así que si quieres algo, que sea un tipo de configuración semi-autónoma, sí, esto no lo es.

Esto definitivamente no es Subaru Toyota. Todos lo hacen mejor actualmente, pero esto es realmente bueno para el estado a estado, quiero decir que todavía se deshace de esos micro ajustes. Aún así, se mantiene el ritmo del vehículo delante de ti.
Solo tienes que estar un poco más atento mientras conduces, porque no es conducir para mí, porque este es el acabado elite, tiene el conjunto completo de equipamiento de seguridad. Sí, todos los pasaportes tienen seguridad adaptativa, todos tienen mitigación de colisiones, todos tienen control de crucero adaptativo, pero lo que no tienen todos es el control de ángulo muerto que en este caso lo tiene en el interior, donde me gusta.

De esta manera, el clima y los elementos no oscurecen la visión de esos pequeños indicadores. Tiene todo lo que realmente quieres en un conductor diario, me refiero a esto, tiene un brillante sistema de navegación con infoentretenimiento todo lo que podrías desear. Tiene apple carplay, tiene Android auto, tiene mapas incorporados, lo que es genial cuando estás fuera de la red. También tiene satélite de radio XM, si te gusta, que realmente es sólo un paquete completo y creo que eso es lo mejor de este pasaporte. Es probablemente el mejor todoterreno que se puede comprar, es decir, no puede ir fuera de la carretera, pero es bastante bueno.

Puedes ir a los viajes interestatales y el máximo confort, sí, sí, puedes, tiene toneladas de espacio, por lo que puedes como mover a tu hijo a la universidad sí, hay muy poco en esta clase. Eso tiene más, así que en general quiero decir que si no sabes lo que quieres consigue este, porque este es lo suficientemente bueno en cada una de las categorías que podría ser. Lo que quieres. Oh, incluso tiene asientos con calefacción y refrigeración. Quiero decir, realmente. Lo tiene todo, de hecho, si dices qué crossover de tamaño medio debería comprar antes de preguntarte lo que quieres…

Te voy a decir que el pasaporte, porque a menos que tengas tres filas, esto es lo que quieres para la conducción de televisión deportiva Soy, Ryan Douthit, gracias por ver asegúrese de suscribirse, porque tenemos muchos más videos. Tenemos un nuevo video, todos los martes a las 7, m o un poco más tarde. Si nos retrasamos, pero sobre todo todos los martes a las 7, a m, por favor publique un comentario, díganos lo que piensa también comparta nuestros videos y suscríbase.

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Prometiendo un viaje cómodo y un montón de almacenamiento, había una cosa en nuestras mentes – viaje por carretera: Pero eso fue antes de que la cuarentena nos tuviera a todos, tratando de reaprender las matemáticas de segundo grado de nuevo, [SUSPIRA] Aquellos eran tiempos más inocentes De todos modos. Trajimos el Passport para probarlo y, efectivamente, lo clasificamos mejor que el Hyundai Santa Fe Chevrolet Blazer, Toyota 4Runner y Jeep Grand Cherokee Resulta que un CRV con más espacio o un Pilot con más aventura es una fórmula bastante buena: Bueno, no perfecto Y.

Cuando conseguimos un vehículo que encabeza nuestras clasificaciones, nos gusta llevarlo a una prueba a largo plazo para ver cómo se apila en el transcurso de la propiedad. En un año con este Passport hemos acumulado algo más de 20.000 millas y pico. Lo llevamos por la costa del Pacífico, dos veces a montones de estados de todo el país… y… Oh sí–, acampando, acampando y acampando en. En este video, nos despediremos y hablaremos de lo que nos gustó y lo que no. El Pasaporte Hablando de gustos sigue adelante y danos el pulgar hacia arriba. Si te gusta este vídeo y te suscribes al canal para obtener más contenido de larga duración, así Ahora, si eres un espectador habitual…, gracias suscriptores…

[PING], sabes que normalmente compramos los vehículos de nuestra flota de larga duración, pero la realidad económica es que hay tantos vehículos que queremos traer que no podemos comprarlos. Todo este vehículo está en préstamo de Honda y. Mientras es prestado, nos esforzamos por tratarlo como si fuera nuestro, aunque no lo sea [MUSIC PLAYING] Con transparencia. Fuera del camino, esto es lo que tenemos y por qué Este Passport es un ajuste de turismo, Es, el segundo nivel más alto, justo por debajo de la élite, Con eso se obtiene un sistema de audio de 10 altavoces, asientos delanteros y traseros con calefacción y puertos USB de la segunda fila, además de un montón de otras cosas.

Cada Passport viene con un motor V6 de 3,5 litros y una transmisión automática de nueve velocidades Ahora para bien o para mal. No hay un montón de opciones. Puedes añadir a un Passport Pero. Nos las arreglamos para añadir la tracción a las cuatro ruedas por 1.900 dólares más.
Eso también nos da otra media pulgada de distancia al suelo hasta 8 1 pulgadas Eso trajo el precio total de este coche a 42 225 dólares, incluyendo el destino Así que. ¿Cómo es el Passport para vivir? Bueno, este es un crossover perfectamente utilizable para el día a día y se ganó muchos comentarios positivos de los editores de nuestro personal, especialmente los que tienen familia. Algunos de los atributos que encabezaron la lista fueron unos agradables modales en carretera y un sólido motor V6 en la parte delantera La conducción, el manejo y el confort del Passport en carretera.

Todos obtuvieron buenas puntuaciones Ahora. Este no es un todoterreno hardcore Pero. Hay diferentes modos de conducción que puedes seleccionar aquí. Con este botón para optimizar el sistema de tracción total para diferentes tipos de terreno. Este es más bien un crossover de tipo soft-roader, es más parecido al estilo de los SUV de Subaru, Ascent o Kia Telluride. No hay nada malo en ello. Te da una confianza extra en diferentes tipos de superficies. Lo llevé a la nieve más de una vez y varios de nuestros editores lo condujeron a la playa Plus.

Es material de primera para chistes de padres, Whoa whoa antes de entrar, ¿todos trajeron sus pasaportes? Porque yo traje el mío Sólo estoy bromeando, Tu tía vive en este país Ah, me encanta este portaequipajes. Puedes poner cualquier cosa ahí. Te pondré a ti y a tu hermano en ella. Si sigues peleando Nuestros editores, calificaron el espacio interior para los pasajeros y el artículo muy altamente Pero, el almacenamiento de carga trasero es el final del negocio del Passport Now. En realidad no hay mucho más espacio aquí que en el CRV Pero. La clave es la usabilidad. Tienes una zona de almacenamiento bajo el suelo muy agradable aquí para guardar cosas si están sucias o malolientes o embarradas También tienes una toma de corriente y un botón que pliega automáticamente los asientos traseros.

Y se ilumina por la noche, lo que es genial si estás acampando. ¿Qué no nos ha gustado del Passport? ¿Qué? Por un lado, esas barras de techo son extra prácticas Pero. Si no las tienes en la posición exacta, silban y se vuelve realmente molesto muy rápido dentro de la cabina Entonces.
Había la seguridad automatizada Cada Passport viene con el Honda Sensing Suite de características de seguridad avanzadas, que es genial Pero. El control de crucero adaptativo puede ser realmente brusco, lo que no es genial, Sea, mejor Básicamente, cada vez que el control de crucero adaptativo necesita acelerar o reducir la velocidad por sí mismo cuando un coche se mueve en su carril, o algo así, se pone real.

Lo que es un problema porque ese es el propósito del control de crucero adaptativo. El asistente de mantenimiento de carril puede ser chocante cuando trata de engañarte para que vuelvas a tu carril, y tenemos un montón de falsas advertencias de la alarma de colisión frontal también. Ahora con la transmisión automática de nueve velocidades. Si tiene que bajar de marcha rápidamente, especialmente en una pendiente descendente, puede ser muy brusco y abrupto. Hay un montón de características tecnológicas que se suman para hacer que el Passport se sienta un poco crudo a veces Pero.

No fue todo malo Aquí está lo que nuestros editores tenían que decir acerca de sus experiencias: AMY SILLIMAN: Conduje más de 4 700 millas en nuestro Passport de larga duración a través del país. Con mi hijo y un perro en el remolque Por lo tanto, he aprendido bastante acerca de este SUV Estoy realmente disfrutó de Lane Keep Assist Sin embargo. No funciona tan bien en la lluvia. Me gustó mucho el control de crucero porque es genial en los trayectos largos y el coche era bastante cómodo para estar sentado todo el día.

Hubo un día en el que conduje casi 1 300 millas sin parar y lo atribuyo a que el coche era muy cómodo así. En general, es un gran vehículo para viajes largos. Brent ROMANS: Lo dibujé en bastantes viajes por carretera, mi familia siempre disfrutó conduciéndolo En particular, el V6 se destacó Aprieta el gas, y te da ese clásico gruñido V6 de Honda, que siempre es agradable junto con la potencia La otra cosa que recuerdo claramente de nuestro Passport… Es una cosa menor, pero la cámara de visión trasera tiene una vista de gran angular, que podía activar a través de un modo especial, lo que es genial porque tengo niños siempre en las aceras yendo de un lado a otro y luego hay tráfico, de tres maneras diferentes: que viene a lo largo Así que podía activar eso y sólo asegurarse de que no había nada detrás de mí mientras estaba retrocediendo.

Así que, en general, disfruté mucho del Passport como vehículo familiar y lo voy a echar de menos. Jodi TOURKOW: Realmente me sorprendió lo espacioso y cómodo que es el Passport. Recientemente tuve que llevarme a mí mismo y a otros tres adultos a una competición de fitness, junto con un montón de equipo de entrenamiento, Así que piensa en toldos tiendas, neveras, barras, placas de parachoques kettle bells Y. Lo que fue realmente agradable, especialmente a las 5:30 de la mañana, cuando tienes que cargar todo este equipo en el SUV, fue que cabía muy bien en el área de carga. Cabía horizontalmente. No tuvimos que abatir los asientos, lo que también hizo que fuera más cómodo para todos nosotros sentarnos en el Passport y tomar esa hora.

Lo que también fue muy agradable fue que también fue muy fluido y eficiente para descargar. De nuevo, el Passport tenía una gran cantidad de espacio. Era realmente muy cómodo. Se conducía muy bien. RYAN ZUMMALLEN: Como la mayoría de los vehículos nuevos a la venta. Hoy en día, el Passport tiene un mantenimiento, la luz minder que le avisa cuando es casi el momento de traerlo para el servicio Nosotros, siguió sus recomendaciones y sólo tenía que hacer una cita.

Eso fue para el aceite, un filtro, un filtro de aire de la cabina, la rotación de los neumáticos y una inspección general Así. Nuestros costos de mantenimiento total para el primer año de propiedad sólo llegó a $ 72 Ahora. Hubo tres retiros emitidos para el Passport 2019. A partir de esta grabación Dos de ellos tenían que ver con nuestro modelo en particular, y ambos tenían que ver con las pantallas de información. Uno puede ser abordado con una actualización sobre el aire, pero el otro tiene que traer porque necesitan reprogramar la computadora que controla el panel de instrumentos Desafortunadamente.

Esos fueron emitidos, justo cuando nos preparábamos para grabar este video, así que el servicio no está disponible. Sin embargo, a partir de esta grabación Eso es, un problema para el nuevo propietario, [MUSIC PLAYING] Hey guys look Rest, stop one mile, Must be a pretty big rest. Parar, ¿verdad? [Risas] Estamos, no parar Woo Ahora. Hablemos de fiabilidad Imagínate esto Estás conduciendo al principio de un largo viaje por carretera.
Tienes tu destino establecido tu velocidad perfecta, tu radio favorita, estación–, Alma, Ciudad, obviamente Y, entonces de repente— y esto sucedió dos veces a dos editores diferentes–.

Todas tus pantallas se apagan Pierdes tu mapa. Pierdes tu velocidad. Se pierde la cámara de visión trasera. Se pierde la canción de Otis Redding que acaba de sonar. Cuando esto sucede, no hay nada que hacer más que aparcar y esperar. Así que eso es lo que hicieron nuestros editores. Les llevó unos minutos, pero finalmente el coche se apagaba y volvía a la normalidad cuando volvían a entrar en él. Cuando le dijimos a Honda sobre esto. Lo trajeron y emitieron un arreglo y nunca sucedió de nuevo. Pero más tarde nos enteramos de que muchos propietarios están experimentando este problema y no sólo con el Passport, porque la pantalla es el mismo sistema, que está en la Odisea y el Pilot Hasta ahora.

Este fue nuestro problema más alarmante con el Passport y, con suerte, Honda ha encontrado una buena solución Nos pusimos en contacto para averiguar si alguno de esos retiros están directamente relacionados con ese problema. Pero no fuimos capaces de escuchar de nuevo en el momento de este video Compruebe en la página de Passport a largo plazo para ver si hay alguna actualización. Nuestro Passport está clasificado a 21 millas por galón, combinado Y sobre a nuestras 20 000 millas. Obtuvimos 20 6 millas por galón Bastante, bastante bueno Ahora, eso es más o menos el promedio para la clase y es más o menos el promedio para el tipo de potencia que se obtiene del motor V6 Pero después de un año de propiedad, es agradable mirar hacia atrás y decir: hey misión cumplida Ahora nuestro mejor llenado en la bomba en realidad salió a una impresionante 28 5 millas por galón, y obtuvimos 460 millas de ese tanque.

También descubrimos que este pequeño botón verde de Econ aquí realmente hace una diferencia en la economía de combustible, por supuesto, perjudica la aceleración un poco. Así que probablemente podrías obtener resultados similares manteniendo un pie ligero en el acelerador. ¿Cuál es el valor de nuestro Passport ahora? Bueno, la única forma de saberlo realmente es vendiéndolo y no es nuestro. Pero usando la herramienta de valoración de Edmunds.
Podemos hacernos una idea, y. Eso lo sitúa en unos 33.000 para un particular y 31.000 en un negociado. El Passport es un SUV sobresaliente con un lado aventurero que da sus frutos a lo grande: Los raíles del techo, la distancia al suelo extra y el almacenamiento utilizable.

Añade mucha personalidad sobre su crossover corriente, Y, es más cómodo y económico que un 4Runner o un Grand Cherokee Ahora. Desearíamos que las características de seguridad y el infoentretenimiento no nos hubieran dado tantos problemas Pero. Este fue todavía un vehículo de alta demanda en nuestra flota a largo plazo Escucha. No todos podemos escalar rocas Esta es una estrella del viaje por carretera que no te importará ensuciar Y para la gran mayoría de la gente que busca salir al aire libre. Eso va a ser más que suficiente La era del soft-roader está aquí para quedarse [Música reproduciéndose]..

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Hoy analizamos el nuevo Honda passport 2019. Por fin lo hemos tenido en nuestras manos en casa, para poder hacer nuestra habitual revisión completa y prueba comparativa. Eso significa que en este vídeo tendremos cifras oficiales de 0 a 100 km/h. El número de distancia de frenado es cifras de manejo, economía de combustible, cifras, etc, y hemos sido capaces de conducir esto en las carreteras que normalmente probamos. Todos los otros crossovers de los que hablamos el pasaporte es parte de la realineación de Honda de su marca en América. Honda se ha centrado mucho en las berlinas como el Civic y el Accord, que definitivamente se venden muy, muy bien en sus segmentos, pero los crossovers son la gran cosa en América y es por eso que tenemos este nuevo passport aquí, que se sitúa entre el Honda CRV y el Honda Pilot en términos de tamaño total.

La misión secundaria del passport es ser un crossover de tipo todoterreno más aventurero que lo que vemos en el pilot o en el CRV. Para ello, tenemos un diseño más robusto en la parte delantera que el que vemos en el Honda Pilot. Pero, por supuesto, está estrechamente relacionado con el Honda Pilot, así que hay muchos elementos que definitivamente recuerdan al Pilot y al Ridgeline. Tenemos faros LED completos en la parte delantera. Eso es un poco diferente de lo que encontramos en la mayoría de las entradas en este segmento, porque el pasaporte está siendo retratado como más de una entrada premium en este segmento.

Así que algunas de las características que encontramos opcionales en la competencia son estándar incluso en el modelo base del pasaporte, pero la etiqueta de precio general del pasaporte es más alta que algunos de los menos caros. Los crossovers de tamaño medio, también son de serie en todos los modelos del passport. Son estos faros LED aquí abajo y luego encontrarán los intermitentes en la parte baja del parachoques delantero, los sensores de aparcamiento que vemos en la parte delantera son opcionales. Los encontrarás en los dos acabados superiores.

El passport fue diseñado para competir con los crossovers de tamaño medio a fila en América, así que este es un paso adelante respecto al Honda CRV, el tota RAF Ford, el Kia, Sportage, etc.
Si estás, mirando un CRV y estás pensando, me gustaría tener un poco más de espacio de carga, un poco más de espacio en el interior, tal vez un motor v6 bajo el capó. Es por eso que usted querría mirar el pasaporte sobre el CRV contra el Honda Pilot más grande.

Puede que quieras mirar esto si estás buscando algo que sea un poco más fácil de aparcar o si realmente crees que no necesitas nunca esa tercera fila en la parte trasera, pero todavía quieres el tipo de capacidad de carga que encontramos en el Honda Pilot para crear el passport. Honda tomó su Pilot de tres filas más grande y luego cortó seis pulgadas de la parte trasera. Esa es la gran diferencia entre este y su cruz más grande la distancia entre ejes sigue siendo exactamente la misma que el vehículo más grande, y luego lo levantaron en términos de distancia al suelo en general. Así que tenemos alrededor de una pulgada extra de distancia al suelo en la versión más alta de este frente a la versión más baja del piloto.

La mayor distancia al suelo significa que puedes pasar por encima de cosas que están un poco más altas en el camino. También significa que hemos mejorado los ángulos de aproximación, de frenado y de salida en comparación con el piloto. El ángulo de salida es realmente el cambio más grande en comparación con el piloto, porque la parte trasera se vuelve mucho más corta de nuevo aquí es donde las seis pulgadas se han eliminado. Como se puede ver debajo de mí, que pone el pasaporte en general. En el medio de este segmento de crossover de dos filas, de tamaño medio, pero todavía un completo diez pulgadas más largo que el Honda CRV.

Además del aumento de la altura al suelo, también obtenemos algunos revestimientos de la carrocería. Esto nos hace parecer un poco más robusto y offroad II. Obtenemos las ruedas ennegrecidas, que no son particularmente mi preferencia creo que personalmente cambiaría en algunas ruedas del Honda Pilot si fuera a comprar un pasaporte, porque me gusta eso, se ven un poco mejor, y luego tenemos neumáticos más anchos que encontramos en cualquier versión del piloto, que fue un poco de una sorpresa.

Estos son 265. 45 son 20, lo que lo convierte en uno de los neumáticos más anchos.
En esta categoría se encuentra la parte trasera. Seguimos teniendo un portón trasero bastante vertical que ayuda a mejorar la practicidad de la carga en general, y luego tenemos luces traseras LED combinadas. Eso significa que las luces de freno son LEDs, pero las señales de giro que se ven allí en el medio de esos son bombillas incandescentes, y luego encontramos las luces de retroceso allí abajo en la parte inferior de nuevo, los sensores de estacionamiento que encontramos aquí atrás son opcionales, pero el escape doble es estándar, y luego tenemos un receptor de enganche de remolque justo allí en el medio, porque esto remolcará hasta 5 000 libras cuando esté debidamente equipado para 2019 todos los pasaportes obtienen Honda sensing estándar.

Eso incluye radar, adaptativo, control de crucero proporcionado por el sensor de radar justo ahí detrás del logotipo de Honda y asistencia de mantenimiento de carril proporcionada por la cámara justo ahí detrás del parabrisas. El sistema también utiliza la combinación de estos sensores para ofrecernos la mitigación de la salida de la carretera y la detección de peatones. Pero si quieres el control de ángulo muerto en la detección de tráfico cruzado trasero, esos sistemas son opcionales, los encontrarás en los EXL y superiores bajo el capó. Sólo encontramos un motor en oferta. El mismo que encontramos en el capó de la Ridgeline y el Honda Pilot, este cuenta con desactivación de cilindros para ayudar a mejorar la economía de combustible en general y los soportes activos del motor para ayudar a calmar las cosas bajo el capó, en esta versión produce 280 caballos de fuerza y 262 libras-pie de par, a diferencia del Honda Pilot, todas las versiones del pasaporte obtienen la transmisión automática ZF de 9 velocidades en lugar de la propia de Honda de 6 velocidades que encontramos en los adornos de gama baja del piloto.

Un poco decepcionado por eso tengo que decir, porque yo esperaba que esto conseguiría excelente nueva velocidad 10 de Honda, la transmisión automática, que sin duda es más suave que esta 9 velocidad. Pero por otro lado, esta transmisión automática de 9 velocidades nos da una excelente aceleración y una excelente economía de combustible. Las versiones de tracción delantera del pasaporte obtendrán 22 millas por galón.
Combinado. La tracción total reduce esa cifra a 21, además de contar con un eje trasero vectorial de par que puede enviar la potencia de izquierda a derecha a la parte trasera. Este es uno de los pocos sistemas de tracción total basados en las ruedas delanteras que puede enviar más del 50% de la potencia del motor a la parte trasera, incluso cuando no hay deslizamiento de las ruedas delanteras.

La capacidad de remolque es de 3500 libras si eliges la tracción delantera y obtienes el máximo de 5000 libras. Si eliges la versión de tracción total, que es lo que estamos viendo hoy en nuestro asiento delantero, el confort, la prueba, voy a dar a estos asientos 8 de 10 puntos. Recuerda que esto es en comparación con los vehículos de la competencia, no con toda la industria. Así que estos asientos son un poco más cómodos, creo que lo que encontramos en el Honda CRV son, definitivamente va a ser más cómodo si usted es, un conductor más grande o un pasajero más grande, porque los propios asientos son un poco más amplio, pero no son tan cómodos como algunas de las alternativas en este segmento.

El Nissan Murano, por ejemplo, tiene asientos muy cómodos, y luego tenemos asientos más ajustables en el Hyundai Santa Fe. Sin embargo, tenemos una columna de dirección telescópica inclinada con un rango de movimiento decente. Eso debería facilitar a los conductores más bajos y más altos encontrar una buena posición de conducción, y luego tenemos una memoria de dos posiciones allí en la puerta como con la mayoría de los productos de Honda, el asiento del pastor no tiene el mismo rango de movimiento que el asiento del conductor. Eso es un inconveniente cuando lo comparas con algo como un Jeep Grand Cherokee. Lógicamente, el pasaporte utiliza el mismo asiento de la segunda fila que el Honda Pilot.

Es por eso que esto todavía tiene el mecanismo que le permite deslizarse hacia adelante y hacia atrás que le dará un poco más de espacio de carga en la parte trasera. Si no necesitas el espacio para las piernas en la segunda fila y todavía tenemos un mecanismo de reclinación eléctrica, sólo que el botón está allí atrás en la zona de carga, no en el hombro del respaldo del asiento. Una de las grandes razones por las que podrías querer conseguir el passport frente al CRV va a ser la anchura de este asiento de banco en la parte trasera.
Este asiento central está todavía un poco más alto del suelo y un poco más adelante que los asientos exteriores, pero hay una generosa cantidad de espacio aquí.

Todavía tengo unos cinco centímetros de espacio para la cabeza, y definitivamente suficiente espacio para las piernas aquí atrás. Si me desplazo, hasta el lado derecho, este asiento delantero está todo el camino hacia atrás en sus pistas. Pueden ver. Todavía me quedan unos diez centímetros de espacio para las piernas. Las dimensiones más amplias aquí atrás significan que va a ser mucho más fácil poner asientos infantiles orientados hacia atrás aquí que en el crossover compacto promedio en América. En cuanto a los portavasos, cuenta, encontramos dos aquí en el reposabrazos central abatible y luego dos en cada una de las puertas.

En este punto, debería mencionar que no soy el mayor fan de los portavasos de las puertas, porque si tienes una bebida en uno de estos portavasos y luego cierras la puerta, se va a derramar por todo el interior del coche la capacidad de carga es una de las grandes razones por las que podrías querer conseguir un pasaporte. Un crossover más pequeño detrás de la segunda fila. Si los asientos se desplazan hasta la parte trasera, encontrarás más de 41 pies cúbicos y eso se expande a algo más de 50 pies cúbicos. Si empujas los asientos de la segunda fila hacia adelante. Es cierto que con los asientos de la segunda fila adelantados, tus pasajeros traseros van a tener que ser del lado pequeño para poder caber ahí atrás, pero vas a encontrar casi el doble de espacio de carga aquí atrás que el promedio de los crossover compactos en América Honda mantiene el mecanismo de plegado eléctrico para los asientos de la segunda fila que encontramos en el pilot.

Así que puedes plegarlos muy fácilmente y luego empujar el equipaje hacia allí. En la segunda fila, bajo el piso de carga, tenemos algo de espacio de almacenamiento adicional si levantamos esta parte del portón. Esta zona es definitivamente adecuada para hacer la compra y luego, si levanto el suelo completamente, tenemos algo de espacio de almacenamiento adicional justo ahí y luego encontramos la rueda de repuesto. Al lado. La mayor parte del interior del Passports fue levantado directamente del piloto, incluyendo ese techo corredizo de tamaño bastante estándar justo ahí.

Por encima de las cabezas del pasajero y del conductor cinturones de hombro de alta deducibilidad para el conductor y el pasajero delantero, los diseños generales de nuevo los asientos de la primera y segunda fila porque estamos conduciendo el acabado de gama alta. Tenemos tapicería de cuero calefactada y ventilada en la primera fila, asientos calefactados en la segunda fila, y puedes ver que tenemos un atractivo patrón ahí en el cuero perforado moviéndose hacia las puertas delanteras, hay mucho negro, pero encontramos algunos acentos de tacto suave, por ejemplo, la sección superior de la puerta y el reposabrazos.

Esos son materiales de tacto suave, al igual que el inserto justo por encima del reposabrazos, pero el resto de la puerta, incluyendo alrededor de estos compartimentos de almacenamiento abajo. Todo eso es más duro. Plásticos Tengo que admitir que estoy un poco decepcionado de que Honda haya aprovechado la oportunidad para actualizar el estilo general de este interior, porque de nuevo esto ha sido levantado directamente del Honda Pilot, por lo que el mismo tipo de formas están en el salpicadero. Tenemos los mismos sistemas de infoentretenimiento y controles aquí en el centro de la base del salpicadero.

Los acabados del pasaporte se conforman con una pantalla LCD táctil más pequeña en el centro del salpicadero, y ese sistema no cuenta con Apple, Carplay o Android. La integración de Auto, como vemos aquí, sin embargo, la mayoría de las versiones del pasaporte que usted verá en el concesionario. Lotes tendrá este sistema en particular con o sin navegación de fábrica. En esencia es el mismo sistema que encontramos en el Honda Pilot y, por supuesto, en el Honda Odyssey por debajo de la pantalla táctil. Encontramos el botón de arranque/parada del motor, los controles para el sistema de control de climatización automático de tres zonas, que es un toque realmente agradable en este segmento, porque muchas de las alternativas sólo tienen dos zonas: el control de climatización.

Luego tenemos los controles para los asientos delanteros calefactados y ventilados y luego un pequeño cubo de almacenamiento, donde casi podría caber un smartphone más grande debajo de eso encontramos la entrada USB que interactúa con el sistema para carplay o Android, auto un puerto de alimentación de 12 voltios, una alfombra de carga inalámbrica y luego el botón de Honda, Bank shifter.
Esto funciona de la misma manera que los productos modernos de Acura tenemos un botón para Park un botón diferente para Reverse uno para neutral y luego uno para drive.

Volvemos a pulsarlo para sport, detrás tenemos el selector de modo de conducción que nos permite elegir entre normal nieve barro y arena en el modelo todo Google Drive, y luego un botón para activar y desactivar el sistema de auto start/stop. En el lado derecho de eso, tenemos dos grandes portavasos, fácilmente capaz de acomodar grandes, sacar las bebidas, la consola central. ¿Lo has adivinado, tomado del Honda Pilot también? Así que por eso tenemos esta cubierta de rodillo con la textura interesante en él que rueda para revelar una pequeña bandeja de almacenamiento que se desliza hacia adelante y hacia atrás hay, también un puerto de carga USB y un puerto de carga de 12 voltios en allí, y esta área es definitivamente lo suficientemente grande como para acomodar un galón de leche.

El panel de instrumentos tiene un diseño LCD parcial. Tenemos un indicador físico de la temperatura del motor a la izquierda y un indicador de combustible a la derecha. Todo lo demás se muestra en la pantalla LCD del centro. Esta pantalla no es tan configurable como otras, pero sí tenemos nuestro viaje: lecturas del ordenador, una pantalla para la tracción total, la distribución del par motor, la parte delantera, la parte trasera y, por supuesto, la interfaz izquierda/derecha del teléfono, la navegación, las indicaciones giro a giro, la información extraída de car play o Android auto para el sistema multimedia ahí mismo y puedes elegir si quieres que el tacómetro se muestre arriba o no.

El volante cuenta con un diseño de cuatro radios, hay cuero perforado en el lado, secciones y luego cuero no perfecto en la parte superior y la parte inferior. En el lado izquierdo, tenemos los botones para el sistema de infoentretenimiento, el volumen, la pista arriba/abajo hacia adelante y hacia atrás, y luego este botón Banco también controla esa pantalla LCD multifunción. Así que tenemos un botón de inicio justo ahí para entrar en el menú. A continuación, utilizar estas opciones para alternar arriba / abajo clic para entrar, hay un botón de retroceso allí mismo, es un teléfono dedicado botones y botón de comando de voz y luego en el lado derecho del volante.

Tenemos los controles para el radar, el control de crucero adaptativo, el sistema de asistencia de mantenimiento de carril y luego un botón para encender y apagar el volante calefactado. Si su modelo tiene esa opción, esto no debería ser una gran sorpresa, pero en la carretera. Esto conduce muy parecido al Honda Pilot, por lo que nuestras pruebas de cero a sesenta fueron esencialmente las mismas en 6 7 segundos de 0 a 60, y nuestras puntuaciones de frenado fueron también muy similares en 118 pies. Si usted fuera a obtener los modelos de base del pasaporte, entonces es probable que va a estar parando en aproximadamente la misma distancia que el último Honda Pilot que probamos, porque los tamaños de los neumáticos son casi los mismos.

El tamaño de los neumáticos más anchos definitivamente tiene un impacto en la capacidad de manejo general de este frente a la competencia que generalmente parece tener a 35 o 245 con neumáticos en él, pero creo que el mayor impacto en el manejo de este modelo realmente es el sistema de tracción total de Honda de nuevo. Esto tiene una función de vectorización de par muy similar a la supermanejabilidad de Acura, la tracción total, y que suena similar a lo que vemos en el Chevy Blazer. Pero en realidad no lo es, porque el Blazer nunca sobredirigirá las ruedas traseras, por lo que no puede enviar más del 50% de la potencia a la parte trasera a menos que las ruedas delanteras estén patinando en línea recta y este vehículo puede eso es realmente notable, cuando empiezas a conducir esto con más fuerza.

Hasta ahora, al tomar esta curva y empiezo a pisar realmente el acelerador. Sentirás que el coche usa esa función de vectorización de par para ayudarte a dar una línea más cerrada en la curva. Eso realmente va a afectar a la potencia en el manejo, y eso es importante de recordar, porque en situaciones de manejo neutro, cuando no tienes el pie en el pedal del acelerador, esto va a manejar igual que cualquier otra entrada en este segmento. La mayor parte del peso está en el eje delantero, y eso significa que esto definitivamente va a dirigirse a los arbustos. Si empiezas a conducirlo con demasiada fuerza. Honda está indudablemente dirigiendo este vehículo a compradores activos.

La gente que quiere ir en kayak, senderismo, ciclismo de montaña, ese tipo de cosas, pero esa gente generalmente va a vivir en suburbios o barrios urbanos y sólo van a salir al campo.
Así que, en su mayor parte, este vehículo va a ser conducido en las ciudades puede ser conducido en la carrera de la escuela, el viaje diario, etc y en esas situaciones, la suspensión más firme y el mejor manejo que los rendimientos definitivamente hace un montón de sentido en un camino más áspero como el camino de grava que estamos en este momento, se puede decir que, aunque el passport se supone que es el crossover más apto para el off-road en el Lynott de Honda, este es definitivamente más centrado en la carretera que algo como los acabados de gama alta del Jeep Grand Cherokee, los modelos limitados Overland Summit y trailhawk son ciertamente más suaves que lo que encontramos aquí y los modelos con la adaptativa opcional.

La suspensión neumática va a ser la más blanda una de las razones por las que esos modelos son más blandos. Las suspensiones son, si realmente vas a ir a toda velocidad por senderos a 3040 millas por hora que son realmente ásperos. Quieres un muelle más blando para ayudar a absorber algunos de esos baches en la carretera. Eso es algo que realmente notamos cuando teníamos esto en Moab y estábamos conduciendo en esos largos, 20 30 millas de largo senderos.

Definitivamente se puso un poco cansado en el pasaporte. Indudablemente, este vehículo podría hacerlo, pero la firmeza de las suspensiones sólo significa que va a ser un poco menos cómodo a 50 millas por hora. Hemos medido 71 decibelios aquí, así que voy a seguir adelante y dar a esto una a. Cuando se trata de nuestra puntuación de ruido de la cabina, que hizo la puntuación un poco más bajo en el nuevo Hyundai Santa Fe, que fue de alrededor de sesenta y nueve y medio 70 decibelios más o menos, pero esto es justo en consonancia con la mayoría de los segmentos cuando se trata de que la puntuación de ruido de la cabina.

Es importante siempre que estos neumáticos son más anchos que la media del segmento que definitivamente impacta en el ruido general de la cabina. También tiene un impacto en la economía de combustible. Hemos estado promediando alrededor de 21 millas por galón durante una semana de conducción mixta, que es justo donde la EPA dice que debemos estar Sospecho que si usted consigue el más bajo en términos de esto, entonces usted puede obtener ligeramente mejor economía de combustible debido a la anchura de los neumáticos reducidos.

En general, el pasaporte es exactamente lo que se espera de un dos filas: Honda Pilot. Esto conduce mucho como el modelo más grande de Honda. Realmente no conduce más ordenado ni se siente más pequeño en la carretera, pero eso está bien, porque el piloto siempre ha sido una entrada muy competente en el segmento de crossover de 3 filas y eso se traduce directamente en el comportamiento del pasaporte para 2019. El pasaporte de Honda comienza en algo menos de 32 000 dólares.

Por ese precio, se obtiene el sistema de seguridad activa Honda sensing, que incluye radar, control de crucero adaptativo, entrada sin llave y van las llantas de 20 pulgadas y los faros LED. Ese precio base es un poco más alto que el de algunos de la competencia, pero recuerda que obtenemos más equipamiento de serie, especialmente esos sistemas de seguridad activa en el pasaporte. Una de las cosas interesantes, usted notará sobre el pasaporte en comparación con el Honda Pilot, es que no hay manera de escapar de la transmisión automática zf9 velocidad.

Así que si no eres realmente un fan de la forma en que los cambios automáticos de 9 velocidades, es posible que desee buscar en algunas de las otras opciones o en algo como un Honda Pilot. Hablando del Honda Pilot. El piloto no es muy diferente en términos de precio inicial general. Así, aunque el pasaporte es teóricamente entre el Honda Pilot y el Honda CRV en términos de posicionamiento general dentro de la línea, su etiqueta de precio es definitivamente a lo largo de las líneas de la Honda Pilot en lugar de la CRV.

El extremo superior Elite trim va a ser un poco menos costoso, sin embargo, y eso es probablemente el mejor acuerdo si usted está buscando en la comparación de piloto al pasaporte porque los pasaportes va a ser alrededor de $ 3, 000, menos caro, pero un Honda CRV cuando se equipa en comparación con el pasaporte de base va a ser considerablemente menos costoso. Estamos hablando de una diferencia de unos 5.000 dólares, obtienes el V6, obtienes la transmisión automática tradicional en lugar de una transmisión continuamente variable y obtienes el espacio extra en el interior además de eso, vectorización de par, sistema de tracción a las cuatro ruedas, pero de nuevo un golpe bastante decente en términos de MSRP general.

Ahora, hablemos de comparaciones. Uno de los primeros competidores es el Ford Edge. En este momento se está haciendo un poco viejo. Está algo relacionado con el Ford Explorer y algunos de los otros crossovers de Ford, pero está un poco más separado en términos de su relación con el Explorer. Entonces el pasaporte es con el piloto. Así que, si estás buscando algo un poco más distintivo, eso podría ser definitivamente una opción.

Se ofrece mucha más potencia en el Edge que en el Passenger, pero no tanta potencia de serie. Así que el motor turboalimentado de cuatro cilindros no es tan potente como el v6 que encontramos en el Honda. El área de carga es un poco más pequeño y basado remolque en el borde es sólo 1, 500 libras así que definitivamente por debajo de lo que vemos en el pasaporte. Cuando se trata de espacio para los pasajeros en general, nos encontramos con un poco más de espacio en el borde, que es probable, porque no es simplemente un Ford Explorer, que ha tenido la tercera fila eliminado, y eso es lo que vemos con el pasaporte.

A continuación, tenemos la entrada fuera de la carretera en este segmento. El Jeep Grand Cherokee, el Honda Passport, realmente está tratando de retratar una imagen más robusta, más off-road, capaz que la mayoría de la competencia en este segmento. Pero el Grand Cherokee es realmente la entrada más capaz fuera de la carretera. Aquí tenemos características como diferenciales de bloqueo. También tenemos disponible la desconexión de la barra estabilizadora en ese modelo en particular. Es una tracción trasera basada a través de una verdadera caja de transferencia de dos velocidades, y tenemos una suspensión neumática adaptativa disponible.

Eso nos va a dar considerablemente más elevación que cualquiera de las otras alternativas en este segmento, pero esas opciones van a costar mucho más que el Honda Passport. Así que mientras el Jeep Grand Cherokee es definitivamente más capaz. Esas versiones más capaces van a costar mucho más y por lo tanto son, no verdaderas comparaciones con los modelos que hemos estado hablando aquí. Las cifras de remolque son bastante comparables entre los dos modelos, pero el Grand Cherokee va a ser el mejor vehículo de remolque.
Es un poco más pesado y la transmisión automática ZF de 8 velocidades es definitivamente más de un jugador de equipo que la ZF 9 velocidades que vemos en el Honda Passport.

En general, el – MSRP s son bastante similares, pero debo señalar que probablemente obtendrá una mejor oferta en el Jeep en el lote del concesionario que lo hará en el Honda. Así que probablemente podrías conseguir un Grand Cherokee v8 por el mismo precio que un Honda Passport v6 equipado de forma comparable, aunque el MSRP general va a ser bastante similar, pero por otro lado. Las tecnologías de seguridad activa son opcionales en el Jeep, no son estándar como vemos en el Honda Passport, y tenemos un poco menos de espacio para las piernas en el Grand Cherokee que en el Honda.

A continuación, tenemos quizás el competidor más duro en este segmento, y es el nuevo Hyundai Santa Fe. El Santa Fe no va a ser el competidor más duro fuera de la carretera aquí, porque es posiblemente menos ofrecido capaz que el Honda Passport, pero el Santa Fe es un valor increíble aquí. También tiene un interior muy espacioso con definitivamente más espacio para las piernas que encontramos en cualquiera de la competencia directa en veinticinco mil setecientos cincuenta dólares de partida.

También está mucho más cerca de la rav4 y CRV en términos de etiqueta de precio general, entonces el borde el Grand Cherokee o el Honda Passport. Tenemos un motor de 2 4 litros de aspiración natural. Produce mucha menos potencia que la que encontramos en los modelos base de la competencia. Pero si quieres ver un competidor directo, hay un motor de 2 litros turboalimentado ofrecido, y que comenzaría en treinta y cuatro mil doscientos dólares así que definitivamente en el rango de precios del pasaporte.

En general, el interior del Santa Fe I, creo, es un poco más agradable lugar para pasar su tiempo que el pasaporte toque. Los puntos son definitivamente un poco más suave y me gusta el diseño general del Santa Fe I, también como el hecho de que el Santa Fe es el interior no es idéntica a la nueva Hyundai palisades interior, por lo que han decidido ir en una dirección ligeramente diferente con sus dos y tres filas, crossovers, haciéndolos un poco más único.
A pesar de que el Santa Fe es menos costoso que la entrada media en el segmento todavía tiene su última tecnología de seguridad activa de serie en todos los modelos y el Santa Fe ofrece una garantía más larga que la mayoría de las opciones en este segmento: un interior muy cómodo con dos pulgadas más de espacio para las piernas y un área de carga de tamaño bastante decente.

Pero no va a ser capaz de manejar esas situaciones más duras ofrecidas bastante como el pasaporte, y no va a manejar bastante como el pasaporte tampoco, porque no tenemos ese eje vectorial de par que vemos en el Honda. Esa es una característica bastante única en este segmento. Ni siquiera encontramos un eje trasero con vectorización de par en algo como un Jeep, Grand Cherokee y último. Tenemos el Subaru Outback, realmente una de las entradas más vendidas en este segmento en particular. Por supuesto, el Outback es un tipo de vehículo muy diferente, porque es un wagon que ha sido levantado.

No es realmente un crossover de la misma manera que los otros. El Outback es la variante wagon de un Subaru Legacy por delante. Es exactamente igual que el Legacy. Los asientos son los mismos delante que un Legacy, y eso significa que tenemos una posición de asiento que es definitivamente más parecida a la de un sedán que a la de un crossover normal. Va a ser menos vertical. El techo no va a ser tan alto por encima de tu cabeza, así que vamos a tener un poco menos de espacio para la cabeza en la parte delantera y en la parte trasera, y el área de carga tiene una forma diferente.

Las dimensiones totales son relativamente similares en términos de volumen, pero la longitud es un poco más larga. La altura es un poco más corta, teniendo en cuenta que hay un nuevo Subaru Outback en el horizonte. Debería estar aquí en los Estados Unidos este año natural y deberíamos conducirlo relativamente pronto. Me refiero al Outback más antiguo. Por el momento, entonces, el Outback más antiguo no me gusta el motor de 6 cilindros, no es mi motor favorito en este segmento en particular y la CVT y la generación más antigua simplemente no es tan ágil como algunos de Subaru más nuevos, los diseños de CVT que vemos en el Subaru Forrester, vale la pena señalar que el nuevo modelo va a ser conseguir un motor turboalimentado opcional.

Así que definitivamente es algo que esperaría en el nuevo Outback. En cuanto a los sistemas de seguridad activa, los dos vehículos están muy bien equipados. Tenemos la detección de Honda de serie en el pasaporte. Tenemos vista de serie en el Subaru, personalmente, prefiero los sistemas basados en el radar adaptativo como los que encontramos en el Honda, porque van a funcionar un poco mejor en algunas situaciones climáticas adversas.

Recuerda que si no puedes ver lo que tienes delante, la vista tampoco va a poder verlo y aunque algunas condiciones meteorológicas interrumpirán el radar, va a ser un poco menos probable que los sistemas basados en la visión a 26. 000 $, el Outback comienza menos que el Subaru, y va a ser un buen trato porque la tracción total es estándar. Es realmente el único vehículo en este segmento que ofrece esa característica particular pedir equipo estándar. Todos los demás lo hacen opcional. El Subaru también es menos costoso en este momento que lo que vemos en los pasaportes de Honda. Así que si usted está buscando que la parte superior y el ajuste, el Subaru va a ser un mejor trato.

Es alrededor de $ 3, 000, menos caro que el pasaporte de élite cuando se trata de la destreza fuera de la carretera y ofrecer una capacidad. Algunos de ustedes pueden sorprenderse de que el pasaporte va a ser la mejor opción frente al Outback. El Outback es indiscutiblemente un excelente vehículo offroad, pero no ofrece ese deslizamiento limitado mecánico, funcionalidad que encontramos en el Honda el sistema de tracción total de Honda realmente es una ventaja cuando se trata de ofrecer audibilidad. Ahora bien, no va a ser tan capaz como algo como un Jeep Grand Cherokee, pero va a ser un poco más capaz que lo que vemos en el sistema de tracción total promedio de Subaru. En general, el Honda Passport es una excelente elección en este segmento.

Creo que es una opción muy, muy completa. Tenemos una buena capacidad todoterreno, no la mejor, pero está definitivamente por encima de la media para este segmento. También tenemos una buena dinámica de conducción en carretera, que realmente me sorprendió por su oferta admisión tenemos un interior relativamente cómodo, aunque me gustaría, era un poco más fresco que lo que vemos allí y en general, está bien de precio también, pero todavía hay algunas razones sólidas para comprar los competidores en este segmento de nuevo.

Si quieres la capacidad de remolque y todoterreno, está el Jeep, Grand Cherokee I. Piensa que si quieres un buen valor menos costoso en general está el Hyundai Santa Fe. También es muy espacioso en el interior y el Outback es definitivamente una opción intrigante debido a su tamaño general, su forma general. Mucha gente puede estar interesada en algo más parecido. Si estuvieras comprando en este segmento, especialmente si estuvieras comprando alrededor de 35.000 dólares, ¿cuál de estas opciones elegirías? Asegúrate de encontrarnos en facebook com, slash, Alex and autos, en patreon.

Si quieres apoyar este canal, hay un enlace en la parte superior de la pantalla y yo, nos vemos la próxima semana. Tú…
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Si desea obtener los tipos de interés de coste del concesionario o los reembolsos, haga clic en el enlace de coste del coche, Canadá en la descripción de abajo. Bienvenido al invernal Canadá para el lanzamiento del nuevo Honda Passport. Nos arrugamos de nuevo para este nuevo a rodar cinco pasajeros vehículo utilitario y Honda está pateando la vieja escuela. Con un SUV de tamaño medio. Cuando los SUV de tamaño medio se pusieron de moda en los años 90, a principios de la década de 2000, eran todos bastante para rodar utilitarios de cinco pasajeros pensar en el Pathfinder.

Los vehículos Ford Explorer así y con los años se han ampliado para incluir tres filas de asientos. Ahora la mayoría de los vehículos se venden de esa manera, por lo que Honda está volviendo a la forma en que estaba sacando un vehículo con motor V6 para aquellos que no necesitan siete pasajeros y tres filas y para diferenciar este vehículo en el mercado que tienen. Dándole un tipo de robustez única. Mira, quiero hablar un poco sobre esto antes de que vayamos a conducir para explicar lo que han hecho aquí. Este vehículo está basado en la misma plataforma que el Piloto y el Ridgeline. La distancia entre ejes es exactamente la misma.

Lo que hacen con esa plataforma, es poner una suspensión diferente para una camioneta. Por supuesto, le ponen un sombrero superior diferente para hacer un piloto y han hecho lo mismo con este vehículo. Es seis pulgadas más corto que el piloto, por lo que pierde algo de espacio detrás de la segunda fila de asientos, pero también han atornillado una suspensión más agresiva, dándole una ligera elevación para la capacidad de hacer algo de off-road ligero. Así que el bote es el vehículo de la familia, si usted necesita para mover a los niños alrededor de CRV, sigue siendo la elección sensata, y esto encaja en el medio para aquellos que no necesitan la tercera fila y quieren conducir algo un poco diferente.

¿Cuáles son los principales competidores de este? Hay muy pocos… Tienes el Edge de Ford, tienes el Murano de Nissan, y probablemente el competidor directo más cercano va a ser el Grand Cherokee, y tiene un poco de eso. La vibración de Jeep, con llantas de 20 pulgadas de serie, mejores ángulos de aproximación y salida en la parte delantera y trasera.
El revestimiento que se construye en la parte superior de este cuerpo le da esa actitud robusta ir en cualquier lugar, a pesar de que muchas personas nunca van a probar, su destreza fuera de la carretera. Así que me encanta el hecho de que Honda es una especie de patada de la vieja escuela, trayendo de vuelta los lados del vehículo que ayuda a iniciar la manía SUV hace años, así que vamos a entrar y averiguar, si tal vez un pasaporte adecuado para usted, por lo que el pasaporte viene con tres adornos.

Hay un deporte, ee XL l significa cuero y luego el modelo superior de turismo. Ahora, incluso la base viene bastante bien equipada en el exterior. Tienes ruedas grandes de 20 pulgadas incluso en la base. En realidad, todos tienen ruedas de 20 pulgadas. La única diferencia es que, si compras el touring, las llantas son un poco más anchas y consigues un aspecto diferente, ahora todos los vehículos que estamos viendo hoy tienen las llantas negras, que ciertamente le dan un buen aspecto, pero son propensas a los arañazos.

Hay otras llantas disponibles, como las grises, que están disponibles en el acabado medio. Algo a tener en cuenta para que la actitud de este pasaporte sea la de tener un aspecto más preparado para el off-road. Aunque alguien que lo compre no utilice nunca la capacidad todoterreno, al menos tiene un aspecto robusto. Sigo pensando que tienen la oportunidad de crear un vehículo que tenga un aspecto más convencional con un poco más de cromo que el mostrado. Aquí no hay cromo. Todas las ventanas están rodeadas de negro. Tienes las placas de deslizamiento delanteras y traseras que son negras. Así que es este tipo de monocromático. Look que están buscando.

Pero sabes que a Honda le va a ir bien con este producto, porque la gente, aunque nunca use ninguna capacidad, le gusta que le vean en un vehículo que pueda hacer algo. Entonces, ¿qué han hecho básicamente aquí? Como he mencionado, la distancia entre ejes es exactamente la misma que la del piloto. Es exactamente la misma que la del Ridgeline, pero la han acortado 15 centímetros para conseguir mejores ángulos de aproximación y salida. Si quieres ir fuera de la carretera, la suspensión es ligeramente más alta.
Tienes 205 milímetros de distancia al suelo y una suspensión diferente.

Tienes amortiguadores de amplitud. No es un sistema activo. Son amortiguadores pasivos que tienen dos cámaras diferentes, dependiendo de si estás conduciendo por carreteras difíciles o por carreteras lisas. Selecciona entre las dos automáticamente y puedes notar la diferencia realmente de espaldas a la paleta es genial. Lo que hicieron es que cuando nos trajeron aquí al hotel en Quebec condujimos el Honda Pilot, por lo que se puso un par de horas al volante de ese y ahora se pone al volante del pasaporte, y hay una diferencia notable.

En primer lugar, estás conduciendo con ruedas y neumáticos de 20 pulgadas. Entonces usted tiene esta configuración de la suspensión ligeramente más agresivo. Hace que este pasaporte se sienta un poco más deportivo y más ágil, y es más corto, por lo que será de interés para un determinado comprador, tal vez ese tipo de monovolumen como paseo del piloto no es para todo el mundo. Esto va a ser para alguien que quiere tener un poco más de marcado en la sensación detrás de la rueda, y lo hace definitivamente tiene. Así que, ¿dónde han recortado los 15 centímetros? Básicamente, desde los asientos traseros hacia atrás, quitaron longitud donde estaría el piloto, pero realmente no sacrifica ningún espacio de carga porque por supuesto no tienes esa tercera fila, así que el espacio de carga es muy útil.

Levantas el suelo. Hay un gran contenedor en la parte trasera. Eso es genial para esconder cosas, y ves que la rueda de repuesto está metida en la esquina. El asiento trasero y los asientos delanteros y el resto del habitáculo son exactamente iguales a los del Rich Line y el Pilot, y es un lugar espacioso para pasar el tiempo. Usted consigue un piso perfectamente plano, fácil para los niños a caer dentro y fuera de usted consigue asientos de banco en la parte trasera que se pliegan para aún más espacio de carga y cuando se mueve hacia adelante lo que estás viendo realmente aquí es el interior actualizado 2019 piloto y el gran cambio para el piloto para 2019 es en este pasaporte también, y que es la unidad principal.

Tiene un volumen, perilla, Gracias, Usted, Honda, nos hemos quejado a lo largo de los años, y honda ha escuchado y puso la perilla de volumen de nuevo a más y más de sus productos.
Así que es una unidad de 8 pulgadas, estándar, android y apple. Así que son buenas noticias. Si quieres la navegación a bordo, tienes que conseguir el modelo touring aquí. También está el nuevo grupo de instrumentos detrás del volante, que es una lectura digital de 7 pulgadas en el centro, con dos indicadores analógicos a cada lado. Así que la unidad de base se obtiene asientos de tela que se calienta en la parte delantera. La buena noticia es que el volante calefactado es de serie en todos los acabados.

Si quieres asientos traseros calefactados, tienes que ir al acabado medio EXL, que añade asientos de cuero y ahí es también donde entra el portón trasero eléctrico, así que el modelo base no tiene disponible, asientos traseros calefactados no tiene radio Sat, no tiene el portón trasero eléctrico y puedes ver. Honda realmente quiere que la gente se estire por ese medio para obtener esas características. Cuando obtienes este top touring, añades los asientos ventilados.

Obtienes cuero, por supuesto, asientos traseros con calefacción, navegación a bordo y los faros son ligeramente diferentes. Así que cada Passport viene con luces bajas LED y luces altas halógenas, excepto el Touring. Este tiene LED tanto para las luces bajas como para las altas. Todas las demás luces en el exterior son todos los LED. La otra cosa que tiene el modelo Touring es la almohadilla de carga inalámbrica… Está en el centro de la consola central. ¿Y la otra cosa de este pasaporte? Es que viene con una capacidad de remolque de 5000 libras.

Si consigues el paquete de remolque instalado por el concesionario, ¿qué te da eso? Te da el enganche de recepción en la parte trasera también añade un enfriador de aceite para la transmisión. Eso es un concesionario. ¡Instalación I! No tengo el precio de eso ahora mismo, pero considerando lo que están cobrando por este vehículo… Uno pensaría que incluirían eso, y al igual que el piloto, y al igual que la ridgeline, tiene el motor de tres litros y medio, seis cilindros con 280 caballos de fuerza y una transmisión automática de 9 velocidades y temprana.

Cuando conduje el piloto, critiqué la transmisión automática de 9 velocidades, no sentí que se condujera bien en absoluto, pero he conducido nuevos productos con la transmisión de 9 velocidades, los he conducido en el lado de Acura y aquí en el lado de Honda, y ciertamente lo han resuelto, es mucho mejor.
Ahora no parece que estorbe en absoluto, así que es un gran logro pasar de algo que estaba tan mal ejecutado desde el principio, al punto en que ni siquiera se nota, está tan bien hecho Honda la mayor diferencia.

La conducción es ligeramente deportiva, mucho más tensa. Sientes la carretera y es el tipo de conducción que personalmente preferiría. No necesito un SUV Tengo un SUV de tamaño similar a este, y a propósito no conseguí una de tres filas porque todo lo que terminas haciendo es llevar a otros niños a la práctica de fútbol. A diferencia de Estados Unidos, todos los modelos canadienses vienen con tracción total de serie. El pasaporte también viene con diferentes ajustes de terreno que cambian la gestión del motor, la transmisión, la tracción y el control de estabilidad para los ajustes de nieve barro y arena, pero no ajusta la suspensión.

El pasaporte está equipado con el estándar. Honda detección de conjunto completo de características de seguridad avanzada advertencia de punto ciego y alerta de tráfico cruzado, sin embargo, son sólo en el modelo de turismo superior. La economía de combustible está clasificado en 12, 5, litros por cada cien kilómetros en la ciudad y 9 8 en la carretera. Después de un día de conducción en condiciones muy frías, la media de este pasaporte se sitúa en torno a los 12 litros y se vende con tres niveles de acabado diferentes. He mencionado que Honda quiere que compres el acabado intermedio para obtener todas las características que la gente realmente quiere.

El modelo base comienza justo: alrededor de $42 000 46, más o menos para el EXL, el que la mayoría de la gente va a comprar, y luego el top touring que tenemos aquí es un poco menos de 49 mil dólares. Cuando lo miras comparado con el piloto, no es mucho más barato, pero es menos caro que muchos de los jeeps pueden ser cuando equipas esos fuera de buen aspecto como las ruedas de 20 pulgadas me gusta la actitud creo que podrían salir con un paquete de cromo para aquellos que quieren no tener este aspecto off-road y que incluso podría ampliar sus ventas aún más.

Pero usted sabe lo que este mercado fuera de la Grand Cherokee y el borde realmente no ha sido cosechado y creo que probablemente vamos a ver más vehículos de este tamaño de regresar, si desea obtener el costo de los concesionarios para su próximo vehículo nuevo, cualquier tipo de interés reducido o rebajas clic en el costo del coche.
Enlace de Canadá en la descripción de abajo..
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Hola Justin Thompson aquí en smail honda aquí para llevar a usted en una prueba de manejo en el nuevo 2021 honda pasaporte elite. Vamos a comprobarlo, así que tenemos la entrada sin llave smartpass con el honda passport elite. De hecho, en casi todas las líneas de equipamiento, excepto en el modelo base. Tienes la posibilidad de acercarte al coche y pasar la mano por la manilla. Siempre y cuando tengas el llavero encima, ni siquiera tengo que tenerlo necesariamente en la mano. Sólo en mí. Me acerco al coche, paso la mano por la manilla, lo desbloqueamos, y todo lo que tienes que hacer para cerrarlo. es apretar el botón negro y salir caminando eh. También con el llavero tienes el sistema de arranque a distancia y cómo va a funcionar.

Tienes que tener el vehículo bloqueado, así que el primer paso es pulsar el botón de bloqueo y mantener el botón circular durante unos momentos. Hasta que veas que las luces parpadean y va a ser difícil ver eso durante el día, pero las luces parpadearán seis veces en la parte delantera y la parte trasera del vehículo para asegurarte de que ha arrancado a distancia. Así que si usted está en el restaurante o fuera del vehículo está fuera de la casa, se puede mirar hacia fuera y con confianza saber que el control remoto de arranque, que se ejecutará durante 10 minutos y luego se apaga. Si estás muy bajo de gasolina, no te agotará toda la gasolina, se apagará antes.

Puedes hacer ese mismo patrón dentro de los 10 minutos, bloquear el tiempo de funcionamiento y mantener pulsado el botón circular de nuevo hasta que veas que las luces parpadean y entonces puedes soltarlo. Eso es ahora establecerlo en 20 minutos en lugar de 10 minutos. Así que usted puede hacer dos tiempos de ejecución de 10 minutos o 120 minutos de tiempo de ejecución antes de que usted realmente tiene que arrancar físicamente el coche.

Así que alguien no podría arrancar tu coche a distancia durante todo el día y dejarte sin gasolina. Si quieres apagarlo, sólo tienes que mantener pulsado el botón circular durante unos instantes hasta que las luces parpadeen y entonces se apaga. En cuanto al exterior del vehículo, tenemos la bonita parrilla negra con el gran símbolo de Honda.
Este es el radar para su sistema de mitigación de colisión frontal y su control de crucero adaptativo. Puedes ver los sensores en el parabrisas para tu asistencia de mantenimiento de carril y mitigación de salida de la carretera. También tienes el sensor del limpiaparabrisas con sensor de lluvia, ¡ese es! En el lado izquierdo, tienes los sensores del parachoques en la parte delantera y trasera del vehículo que verás cuando demos la vuelta.

Por supuesto, tienes los faros antiniebla, las llantas negras de 20 pulgadas, los bonitos detalles en negro en todo el paquete elite y también la insignia elite. Con la tracción total en la parte trasera. Tienes las puntas de escape cromadas, las puntas de escape dobles con los sensores del parachoques en la parte trasera también. Esto es lo bueno, chicos, tenéis la posibilidad de desbloquear el vehículo desde la parte trasera pulsando este botón de desbloqueo. Tener el llavero encima te permitirá hacer esto, también puedes bloquear el vehículo en la parte trasera. Sin embargo, tienes el portón eléctrico y hay un sensor debajo del botón.

Siempre que tengas el llavero encima si tienes las manos ocupadas, esto es genial para los padres que cargan el coche, es casi como si estuvieras golpeando, un balón de fútbol justo debajo del platillo de honda. No golpeas el parachoques, solo interrumpes el sensor y se abre automáticamente para ti ahora en la parte trasera. Tienes la posibilidad de poner los asientos en posición horizontal si quieres hacerlo. Todo lo que tienes que hacer es pulsar este botón en cualquier lado y bajará el asiento. No tienes que abrir la puerta y bajarlo manualmente, así que esto ayudará a poner cosas en la parte trasera mucho más fácil.

Tienes alfombrillas, por supuesto, en el vehículo y un montón de espacio de carga. Debajo puedes incluso abrirlo para tener más espacio de carga y tu rueda de repuesto y el gato y las herramientas para cambiar la rueda, todo aquí debajo, tienes un embudo gris. Eso es si tienes que añadir gasolina tú mismo. Los vehículos más nuevos ya no tienen un tapón de gasolina. Así que si estás en el surtidor de la gasolinera, sólo tienes que ponerlo, pero si te quedas sin gasolina y tienes que añadirla tú mismo, tienes que poner el embudo primero.

Es a prueba de manipulaciones no se puede desviar la gasolina de estos vehículos más nuevos y entonces todo lo que tienes que hacer para cerrarlo. Sólo tienes que hacer eso, patear de nuevo interrumpir el sensor por cierto, mamá y papá. Si tienes algún niño que esté jugando cuando alguna de estas cosas del auto están sucediendo, las ventanas, la puerta trasera, si alguna de ellas se interrumpe, se abrirán de nuevo. Vamos a comprobarlo, chicos, estamos dentro del nuevo Honda Passenger Elite 2021.

Este es el más alto de la línea para su acabado. Tiene un montón de cosas que yo uh vamos a tratar de tocar en todo. Hay, probablemente un montón de cosas que no voy a mencionar sólo seguir viendo nuestro contenido en línea. Así que este es el más alto de la línea del pasaporte, la élite, por lo que va a tener un montón de características estándar en este um. Ya sabes, ventanas eléctricas, cerraduras eléctricas, espejos exteriores eléctricos. Tienes ventanas automáticas para subir y bajar para el conductor y el pasajero. Así que con un solo toque lo hará. Bajarlas del todo. Un toque para subirlas.

Tienes retrovisores exteriores eléctricos plegables, así que si alguna vez aparcas en la calle, puedes pulsar el botón del lado izquierdo y sacar los retrovisores exteriores. Tienes memoria para las posiciones uno y dos, y es específica para el llavero. En realidad tiene conductor uno y dos en la parte de atrás. Así que si usted tiene dos conductores, puede tener un conjunto para programar en la configuración de uno a su asiento y sus espejos exteriores, de modo que cuando usted utiliza su llavero o entrar en el vehículo y pulse cualquiera de estos botones, se ajustará automáticamente su asiento y sus espejos exteriores a su gusto.

Tienes un volante inclinable y telescópico, que se inclina hacia arriba y hacia abajo donde quieras y sólo tienes que tirar del pestillo para bloquearlo, hay un montón de botones. En la parte izquierda del salpicadero, aunque sea difícil de ver, hay sensores de aparcamiento. Esa luz se iluminará en verde cuando esté encendida, lo que indica que los sensores de aparcamiento delanteros y traseros están activados, y emitirán un pitido para indicarte lo cerca que estás de un objeto.

También tienes un par de botones más por aquí: uno es la mitigación de la salida de la carretera. Parece un coche saliendo de la carretera punteada y la luz verde. Eso es lo que indica que esa función está activada y es parte de Honda, detectando por encima de 45 millas por hora y hasta 90 millas por hora. Si empiezas a desviarte de la carretera, la cámara delante del parabrisas trazará las líneas de la carretera y te mantendrá en tu trayectoria. De hecho, te ayudará a dirigirte. Así que si no te gusta eso, puedes simplemente apagarlo. Puedes cambiar los niveles de sensibilidad de todos los sensores de Honda a través de la pestaña de ajustes de la pantalla táctil.

También tienes la mitigación de la colisión frontal. Estos botones están apagados por aquí. Ese es el que está encima de la mitigación de la salida de la carretera. Es para desactivar el sistema de mitigación de colisión frontal, que este vehículo siempre tiene activado. A menos que lo apagues a sabiendas y eso va a romper el vehículo automáticamente. Si te entra el pánico, para, así que si no aplicas los frenos a tiempo, lo hará por ti automáticamente.

El otro botón de aquí es el asistente de estabilidad. Así que parece un coche con líneas garabateadas con la protección desactivada que se desactivará. Siempre que pongas tu sistema inteligente de gestión de la tracción en la configuración de arena o barro, eh, no vas a viajar muy rápido en estas marchas de todos modos, por lo que desactiva la asistencia a la estabilidad para que tus ruedas giren libremente. De lo contrario, si no las desconecta, puede romper tus ruedas pensando que vas a ir fuera de control a una velocidad más alta en la carretera.

Así que es un poco contraproducente, estás tratando de ganar tracción, y te está frenando. Esa es la razón por la que se desconecta, si te das cuenta y usas tu sistema de gestión de tracción inteligente, pulsas el botón de aquí. Eso parece el pasaporte y saca el menú normal de nieve, barro y arena. Si no haces nada, simplemente desaparecerá, pero voy a volver a sacar el menú y voy a pulsarlo de nuevo para cambiar en la nieve.
Puedes cambiar sobre la marcha mientras conduces en este modo y distribuirá de forma más equitativa la potencia para el sistema de tracción total. Lo normal es que sea la tracción total normal en cuanto las ruedas empiecen a patinar.

Lo hará, se conectará a la tracción total y desviará la potencia a donde sea necesario, pero la nieve de nuevo. Simplemente distribuye un poco mejor si voy al barro o a la arena, notarás que quita el control de estabilidad automáticamente, por la misma razón que se explicó antes es que necesitas ganar tanta tracción como sea posible si tu rueda, gira y este sistema sigue encendido, puede romperlas. Pensando que vas fuera de control a una velocidad más rápida, eso es todo y si alguna vez estás en el barro y la arena y vuelves a la normalidad, volverá a activar el control de estabilidad para ti.

Así que hay un montón de botones en el volante sobre la mano izquierda, hay un botón de la casa o un botón de inicio que le permitirá mostrar lo que desea mostrar aquí en la pantalla frente a viaje, el par de tracción total del ordenador. Eso te mostrará… Sabes qué ruedas están recibiendo la potencia mientras está conduciendo el viaje. El ordenador, obviamente, calculará tu eficiencia media de combustible y te dará cuántas millas hasta vaciar tu autonomía. También tiene su teléfono configurado para el bluetooth y la navegación.

Por supuesto, esto va a tener un sistema de navegación estándar con él. Todo lo que está jugando usted será capaz de ver en allí también y el mantenimiento es para mantener su vehículo. Te dirá cuando tienes que cambiar el aceite cuando el porcentaje de vida llegue a 15. Es entonces cuando lanza una llave inglesa en el salpicadero para que lo cambies, y es sólo un recordatorio para que sigas adelante y lo hagas, y luego los ajustes te permiten ver y mostrar lo que quieras ver aquí arriba en la pantalla, así que voy a mantenerlo en el par de tracción total, los otros botones.

son el control de volumen para el estéreo. También las almohadillas direccionales.
Una vez que usted tiene su configuración de radio, puede ir a través de sus preajustes a la izquierda y la derecha arriba y abajo eventualmente le pondrá disculpa arriba y abajo le permitirá cambiar las diferentes fuentes. Las fuentes de los medios de comunicación entre fm am sirius, xm, radio por satélite, su conexión azul bluetooth o, si está conectado a android, auto o apple carplay, ser capaz de jugar esos también. Tal vez su itunes, o algo así o spotify, incluso todos los derechos, bluetooth, conexión aquí abajo, tienen su botón de comando de voz para ser capaz de comando de voz, uh cosas para las llamadas telefónicas de navegación de honda si está conectado de forma inalámbrica.

Sin embargo, cuando usted está conectado a android, auto o apple carplay, usted puede hacer una retención larga en el botón de comando de voz para traer a siri o ok google para contactar a cualquier persona en su lista de mensajes de texto: cualquier manos, libre o incluso utilizar sus aplicaciones de navegación en su teléfono como su navegación, y se mostrará aquí en la pantalla táctil que sólo tiene que conectar en el puerto usb con el icono del teléfono aquí. Debajo tienes el control de crucero. Esa es otra parte de Honda Sensing. El botón principal aquí va a traer estos dos acrónimos en el salpicadero: control de crucero adaptativo y sistema de asistencia de mantenimiento de carril lkas, que va a ayudarte en la carretera cuando te salgas de un carril.

Sé que suena como la mitigación de la salida de la carretera. La mitigación de la salida de la carretera aplica la potencia de frenado para mantenerte en la trayectoria prevista. Esto es usar la cámara básicamente para trazar las líneas en la carretera. Si empiezas a desviarte, el sistema hará vibrar el volante y te hará retroceder para activar el sistema, pulsas el botón de las líneas de puntos con el volante, y te muestra las líneas de puntos aquí en el salpicadero cuando esas líneas de puntos se vuelven blancas. Así es como sabes que está listo para funcionar. Así que si empiezas a desviarte de nuevo, te ayudará con la dirección.

También tienes el botón del volante calefactado. Está justo aquí. La luz naranja indicará si está encendido, sé que no es parte de la detección de Honda.
Estaba justo delante de mí también. Quería mencionar que haces un monitoreo de punto ciego en ambos lados. Así que esta pequeña caja negra a cada lado va a parpadear en naranja si alguien está en tu punto ciego. Si tienes los intermitentes encendidos y no ves esa luz, también sonará dentro del habitáculo, así que hay un montón de cosas más, tienes tu control de ascenso automático con tu ajuste automático. Puedes ponerlo a la temperatura que quieras en automático y mantendrá esa temperatura dentro de la cabina, como el termostato de tu casa, pero con un montón de ajustes.

Son bastante autoexplicativos. Tienes los asientos calefactados y también refrigerados y están indicados en azul para el conductor y el pasajero. Tienes un puerto de carga para teléfonos inalámbricos y un montón de espacio en la consola central, así como algunos enganches adicionales ahí abajo también portavasos, y luego voy a repasar la transmisión aquí. Tiene el motor v6 de 3,5 litros, ¡que tiene 280 caballos! Si quieres saberlo, esta es la transmisión automática de 9 velocidades. Tienes el motor v6 de 3,5 litros en el pasaporte, 280 caballos de fuerza. Pero todo lo que haces es normal. Así que si usted es normal para utilizar a la palanca de cambios parque es siempre en la parte superior, a continuación, revertir neutral y luego conducir la s.

La barra s significa el modo de deporte, por lo que puede ponerlo en modo deportivo. Contrata el nivel de revoluciones. Es un poco más de sensación deportiva cuando estás en las carreteras secundarias, puedes usar las paletas de cambio incluso para subir y bajar de marcha. También puedes hacerlo en marcha. Si juegas con ellas y las sueltas, al final te pondrá de nuevo en conducción y la marcha atrás es el único botón. En realidad es marcha atrás. Tienes que pulsarlo, para ponerlo en marcha atrás, y también podría mostrarte ahora mismo poner el pie en el freno y dar marcha atrás y ahí está la cámara de seguridad, y tienes tres vistas de ángulo de cámara tienes una vista de gran ángulo, así que puedes ver el tráfico que viene de cualquier lado y las directrices dinámicas cambian de color para dar tu ángulo proyectado en un lugar de indo-parking cuando la rejilla es amarilla.

Eso significa que tu rueda está recta. Tienes una vista más concentrada cuando vas a hacer tu aparcamiento, o incluso una vista recta hacia abajo puedes retroceder contra el bordillo o incluso alinear tu enganche perfectamente. Tu monitor de punto ciego es que esa es tu cruz, monitor, detección. De hecho, está usando el punto ciego para indicar si hay algún coche viajando detrás de ti, emitirá un pitido e indicará con flechas de qué lados vienen, y luego este último es una vista aérea del pasaporte.

Así que te va a mostrar si te estás acercando a algo que va a pitar e indicar comenzando con amarillo y pasando a rojo. Cuando te acercas en los intervalos, los pitidos se acercarán también. El único otro botón que quiero repasar antes de salir a la carretera. Es este uh a con el círculo alrededor con la palabra off, este vehículo apagará el motor si estás al ralentí en el tráfico, todo lo que hace y cómo funciona. Cuando tu pie está en el freno vas a sentir que el motor se apaga tan pronto como quites el pie del freno, vuelve a arrancar el motor, en realidad almacena una cantidad específica de energía para volver a arrancar el motor. Sin embargo, si no te gusta eso y no te gusta la forma en que se siente, puedes desactivar eso simplemente presionando este botón antes de tus viajes, cuando el vehículo está encendido presiona off y se desactivará y habrá una a en la esquina superior izquierda justo debajo del cero en tu nivel de rpm, y eso indica que ese sistema está apagado y el motor no se apagará.

Tienes que pulsar eso cada vez que conduzcas el vehículo, aunque yo lo voy a habilitar así, podemos sentirlo en nuestra conducción bien. Vamos a la carretera, muy bien, vamos a hacer un giro en U aquí comprobar el radio de giro y me quedé dentro de las líneas allí. Si te fijas muestra algo de la potencia, es bastante potente, no sé, lo dejaré para que vengas y lo compruebes tú mismo. El control de ángulo muerto, puedo saber con seguridad que no hay nadie a mi izquierda, así que puedo moverme hacia el carril y te mostraré mi control de crucero adaptativo que puedo ajustar, y lo tengo configurado a 56 millas por hora y mi nivel de sensibilidad.

Puedo ajustarlo pulsando este botón y tocándolo una y otra vez y lo hará más sensible o menos sensible, acercando el icono del coche a mí. Cuando vuelva a encontrarme con un vehículo que vaya más lento que yo, la cámara captará el freno del vehículo automáticamente, manteniéndome a una distancia segura, y cuando entre en el carril rápido y no haya nadie delante de mí, verás este icono. La parte sombreada desaparecerá, será un contorno punteado y me llevará hasta la velocidad que yo haya establecido previamente. Así que te quita la frenada y la aceleración aquí nos encontraremos con este vehículo delante de nosotros y mira esto.

La cámara ha captado el vehículo, no lo estoy frenando y se está frenando a sí mismo y eso es el control de crucero adaptativo y luego volverá a acelerar. En realidad fuimos a menos de 25 millas por hora si puedes creerlo, así que todo lo que tengo que hacer es pulsar el botón de reinicio y lo hará. Me llevará automáticamente como lo está haciendo ahora mismo. Podría pisar el acelerador o pulsar el botón más, y me llevará de nuevo a la velocidad de la persona delante de mí en realidad se redujo por debajo de 25 millas por hora, que es lo que esto se apaga en.

Así que sólo tenía que restablecerlo o simplemente tocar el acelerador, y me pondría de nuevo en marcha y eso es el control de crucero adaptativo genial para las autopistas en sus viajes largos, chicos sólo así. Ya sabes, hay un montón de maneras en las que puedes configurar las cosas a tu gusto a través de los ajustes. Podría pasar literalmente otra hora repasando. Todo. Honda, de hecho, te da todos los vídeos de cómo funcionan estas cosas. Se llama honda tech tutor y se lo envío a mis clientes en cualquier momento. Ellos compran un coche, pero va a través de la configuración y será gris en este momento, porque tenemos el vehículo y la unidad, pero a través del vehículo se puede establecer el vehículo para bloquear la forma que desea desbloquear la forma que desee.

Usted tiene un arranque remoto estándar con este vehículo, que voy a repasar el llavero con usted de nuevo. Puedes personalizar el vehículo para que funcione exactamente como quieras.
De hecho, puedes ir al vehículo en conductor, sistema de asistencia, configuración y personalización. Cómo funciona la detección de honda para usted, así que usted puede ajustar los niveles de sensibilidad, haciendo las cosas más sensibles, menos sensibles o desactivar por completo. Ahora no tengo mi cable conmigo, pero podría conectar al puerto usb con el icono del teléfono y tengo un teléfono de la manzana, pero cualquiera tiene un teléfono androide.

Pueden conectarse a android, auto y luego arriba en la pantalla táctil. Tendrás todos los contactos de tu teléfono podrás enviar mensajes de texto con manos libres, mientras conduces usando el botón de comando de voz en el volante, voy a demostrar el monitoreo de punto ciego. Así que tengo un camión a mi izquierda aquí: vas a notar, la señal naranja aparece allí. Está justo ahí y si tengo los intermitentes encendidos también sonará dentro de la cabina, no sé si lo has oído. Así que esa va a ser mi segunda advertencia para no entrar en ese carril, y tengo mi sistema de asistencia de mantenimiento de carril encendido ahora mismo.

Las líneas de puntos son blancas sólidas. Así es como sé que si empiezo a desviarme, me ayudará a dirigirme, así que podría desviarme a la izquierda o a la derecha y ahí está ayudándome a volver al carril. No sugeriría hacer esto, pero podrías literalmente quitar las manos del volante y se te iría la mano por la autopista con la mitigación de salida de la carretera activada y tu sistema de asistencia para mantener el carril. Así que es muy difícil salirse de la carretera. Todos los sensores de Honda pueden ser anulados, por lo que realmente puede dirigir fuera de lo que está tratando de hacer para usted. Así que no va a ponerte nunca en una situación peor. Puedes anularlo.

Si quieres, cuando tienes los intermitentes encendidos en tu cambio de carril, corta el sistema de asistencia de mantenimiento de carril para que el volante no vibre. Cada vez que te mueves en un carril o cambias de carril, debería decir otras cosas: lo haces. El espejo retrovisor de atenuación automática con su sistema de humildad, para que puedas programar en las puertas del garaje en casa. Tienes un toque en el techo solar. Todo el camino de vuelta.
Un toque todo el camino hacia adelante también en cualquiera de las ventanas automáticas del techo lunar automático.

En realidad puedes uh ponerlo tan atrás como quieras. Puedes hacer el uh entre clic y ponerlo a medio camino abierto a medio camino. Disculpa, pero cuando haces el doble clic. Esa es la parte automática. Tienes un soporte para gafas de sol y hace las veces de ojo en el cielo. Tienes espejos de vanidad o espejos iluminados en ambos lados también. También tienes limpiaparabrisas automáticos. Me olvidé de mencionarlo, así que puedes ponerlo en la configuración automática. Ese es el siguiente ajuste hacia abajo. Así que todo el camino hacia arriba estaría apagado y el siguiente hacia abajo sería automático y siempre que empiece a llover se encenderán automáticamente los limpiaparabrisas para ti, por cierto, si tienes el ajuste automático en tus luces, si tus limpiaparabrisas se encienden y está lloviendo, es una ley del estado de PA para tener los faros encendidos, por lo que se encenderán automáticamente incluso durante el día.

Así que sabe hacer eso. Las luces intermitentes están ahí. A veces eso se pasa por alto. Voy a hacer otro giro en U aquí, gran aceleración. Ni siquiera he pisado el pedal a fondo, por así decirlo. De hecho, fue muy ligero. No tienes que pisar mucho el pedal para conseguir mucha velocidad. Esto tiene un montón de buenas sensaciones, es un vehículo deportivo. El volante de cuero se siente muy bien. Lo tiene. Los asientos calefactados, como he mencionado antes los asientos fríos también todo el interior de cuero, es sólo un paseo muy divertido para alguien que quiere uh el poder del piloto y el tamaño de la cr-v y un poco más grande que él.

Por supuesto, este es el coche para ti. Tienes una garantía integral de tres años y mil millas. Eso es todas las características internas, todas las campanas y silbatos del motor para el asiento y el techo solar y lo que no, y usted tiene un cinco años: 60.000 millas de garantía en la cadena cinemática, que es el motor, la transmisión y el sistema de tracción a las cuatro ruedas. Así que todos los componentes principales de conducción te diré que me encantan todos los honda, tengo un accord.

He estado con honda durante cuatro años.
Lo creo de verdad. No lo digo sólo porque trabaje para honda. Por supuesto, voy a hablar bien de honda, pero son una marca superior. En mi mente, he estado en el negocio de 18 años y honda es sólo uh. Ellos tienen un mejor historial: hondas tienden a mantener sus valores más tiempo y mejor honda no flota sus vehículos. Si vas a una empresa de alquiler de coches, no puedes alquilar un honda, eso es un gran para cualquier consumidor por ahí. Buscando un vehículo, quieres que mantenga su valor el mayor tiempo posible y honda hace eso y es por eso que me encanta honda y esa es la prueba de manejo en el nuevo honda passport elite 2021.

Muchas gracias por ver el video. Si usted tiene alguna pregunta o quiere probar el pasaporte honda, por favor llámenos aquí en la ruta 30 en Greensburg. Usted puede preguntar por mí Justin Thompson o visítenos en smellhonda com muchas gracias por ver..
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¿Qué pasa en YouTube? Así que, como ustedes saben, nos estamos acercando rápidamente a los 100.000 suscriptores, pero Honda Norteamérica decidió ayudarnos a empezar a celebrar un poco antes, invitándonos a nuestro primer evento de prensa en nada menos que el hermoso Parque Nacional de Yosemite. Estamos emocionados de pasar los próximos tres días explorando el parque, todo mientras usamos este Honda passport elite 2020, como nuestro vehículo personal. Ahora a Honda le gusta llamar a esto el pasaporte a la aventura. Así que, vamos a seguir adelante y ver cómo el mediano de Honda se mantiene en esta aventura de la vida real. Empezando por el estilo exterior, el pasaporte, endurecido, parece ciertamente apropiado en este ambiente agreste.

Ahora, por supuesto, como puedes ver, comparte algunas características de estilo con el piloto. El cambio que ha hecho Honda es que se ve mucho más preparado para la aventura, en la parte delantera. Tiene un amplio uso de adornos negros desde los faros hasta el parachoques, lo que crea una especie de efecto de máscara como el Audi q8 La parte superior de la parrilla está terminada en un negro de alto brillo, mientras que. Las partes inferiores son todas de color negro mate a juego. Con las robustas piezas de adorno que recorren el resto del vehículo, Los faros, sin embargo, son exactamente los mismos que en el pilot So en el touring así como en este elite. Son totalmente LED con el diseño de cinco cristales Pero, los otros términos seguirán teniendo luces bajas LED Versus.

El piloto, el intermitente y los faros antiniebla LED de serie también están situados en una zona diferente. Este es el ángulo donde el estilo se parece más al piloto Pero. Incluso entonces, es seis pulgadas más corto y, si estás prestando atención, puedes notar que se sitúa a una pulgada extra del suelo frente a este Hermano Mayor Honda tampoco utiliza el cromo en ninguna parte del vehículo. Por lo que los rieles del techo de la ventana y la pieza a través del portón trasero son todos negros en lugar de Y. En cuanto a la iluminación trasera, la mayoría de los elementos son LED Pero.

El intermitente, así como la luz de marcha atrás separada, son incandescentes Finalmente en la parte inferior.
Todos los pasaportes tienen doble salida de escape y la capacidad de remolcar hasta 5 000 libras Así que en general Honda no hizo grandes cambios de estilo con respecto al piloto. Se suman a más de la suma de sus partes. Ya que. Este pasaporte se ve significativamente más robusto y no se ve fuera de lugar, incluso en Yosemite Ahora. Volviendo nuestra atención a las ruedas Una de las características más destacadas de los pasaportes es que cada uno de los acabados viene con grandes llantas de aleación de 20 pulgadas aquí en la élite.

Tenemos este diseño de cinco radios acabado en negro de alto brillo y un turismo un peldaño por debajo tiene el mismo diseño. Pero acabado en gris peltre, El, Sport y EXL l tienen una aleación de cinco radios diferente que comparten una vez más, uno acabado en negro y el otro en gris Dirigiéndonos a los espejos. Son eléctricos, ajustables en todos los modelos, el EXL añade calefacción y control de ángulo muerto. El Touring añade retrovisores eléctricos, abatibles y el Elite también añade oscurecimiento automático Sin embargo, siempre estarán pintados en negro y Por último, pero no por ello menos importante, tenemos que hablar de la seguridad, que es un área en la que el passport destaca definitivamente.

Honda incluye todo el conjunto de sensores de Honda como equipamiento de serie en todos los modelos. Lo que significa que incluso el acabado base incluye la frenada de emergencia automática de mantenimiento de carril, la asistencia adaptativa, el control de crucero y las luces altas automáticas. La mayoría de la competencia restringe estas características a sólo los adornos superiores o paquetes de opciones costosas, Pero de todos modos, chicos que eso es todo para el exterior Así. Ahora, vamos a ver el interior antes de dar una vuelta aquí en California, Así, en primer lugar caminar hasta el pasaporte de Honda aquí en el hermoso Parque Nacional de Yosemite Usted se dará cuenta de que el sistema de entrada inteligente de Honda, así como el sistema de arranque remoto, es estándar en todos los adornos.

A diferencia de la mayoría de la competencia Y, por supuesto, al igual que todos los otros modelos de Honda, que acaba de llegar detrás de la manija para desbloquear la puerta derecho. Así que echando un vistazo al interior del Honda passport elite que tenemos aquí, te darás cuenta de que comparte la mayoría de las mismas características con la gente y el piloto, así como el Honda Ridgeline en cuanto a diseño interior.
Pero hay algunos toques únicos en torno a Now. Como siempre, hablaré de las diferentes combinaciones interiores, de colores y materiales. Así que lo que verás es la opción de negro, gris o beige en todos los acabados, incluso en el modelo base, y tendrás cuero en todos, pero el modelo deportivo base.

Notarás un bonito material de cuero en el reposabrazos, así como un plástico acolchado para todo el resto y entonces todo, pero ese mismo modelo base vendrá sería con memoria para dos personas, los asientos En cuanto a tus ventanas, hay un toque automático para subir y bajar la ventana del conductor y del pasajero. Te voy a dar la vuelta aquí a los asientos. Es de 10 ondas de ajuste eléctrico en todo lo que ese modelo deportivo base, que vendrá con uno manual de seis vías en su lugar Y luego este cuero aquí. Esta es una de las cosas que siempre me ha gustado de El pasaporte, así como los otros modelos de Honda y esa es la forma en que lo hacen. El diseño de la perforación realmente le da mucho carácter.

Y simplemente me gusta la forma en que se ve en general Ahora en cuanto a los materiales de la cabina aquí en el pasaporte. Están a la altura de las altas expectativas habituales de Honda, así que tenemos un plástico de tacto suave con un detalle de costura que recorre toda la parte superior del salpicadero y luego. Bajando aquí hasta el centro Sí que tienes un ribete negro piano, Sus zonas inferiores aquí. Son de tacto duro. Pero, como he dicho, con Honda todo encaja a la perfección y se siente extremadamente sólido. Usted tiene empuje botón de inicio Cuando. Presionas eso vas a notar que esta pantalla de 8 pulgadas se enciende en cada modelo, excepto el modelo base.

Que vendrá con una pantalla de 5 pulgadas en su lugar Ahora en cuanto a sus indicadores. Aquí, tienes la más nueva configuración reconfigurable de Honda y es estándar en todos los niveles de equipamiento. Ahora. Tienes dos indicadores analógicos en el borde exterior, pero… La mayor parte de la información va a estar contenida en esta pantalla de 7 pulgadas. Ahora, para controlar esto, sólo vas a usar estas pequeñas flechas a la derecha, así, notarás alguna información específica prevalente en este coche y eso va a ser, por ejemplo, tu par de tracción total.

Sabes que es útil porque puedes llevar este pasaporte fuera de la carretera Volviendo al volante. Tienes una configuración de dirección asistida eléctrica así como un bonito volante forrado de cuero en todos los modelos. Los botones que rodean estos botones son de color negro para los comandos de voz del teléfono y la pantalla multifunción. También tenemos control de crucero adaptativo y calefacción de serie en el Elite, así como en el Touring, también en el Elite. Tenemos limpiaparabrisas con sensor de lluvia y entonces.

El volante es manualmente inclinable y telescópico en toda la gama. Ahora, como ya he mencionado, muchas de las mejores características del Pilot, así como el interior de la Ridgeline, se trasladan a este pasaporte, y una de las que yo consideraría es la excelente cantidad de almacenamiento. ¿Cuáles son las cosas? Honda va para aquí, que yo, no creo que cualquiera de los otros rivales optan por hacer. Esto es ir con este estilo de reposabrazos aquí, que puede plegarse. Eso deja toda esta área abierta para poner algo encima, como una bolsa o algo así.

Y, entonces, debajo de eso, tienes una cantidad absolutamente enorme de espacio. Esto es algo así como el espacio que espero en un vehículo al menos de las categorías de tamaño. Por encima de este Así que, como puedes ver, esto es muy profundo. En el interior tenemos nuestro puerto USB de carga, así como una toma de corriente de 12 voltios. Y, entonces, delante de eso, tenemos nuestros dos portavasos, que tienen iluminación ambiental También tenemos un cargador de teléfono inalámbrico aquí en la élite para esta área de almacenamiento frontal Y, entonces, finalmente, hay un otro estante de la tienda que va justo aquí, Así.

Con todo, usted definitivamente tiene una tonelada de almacenamiento aquí en el pasaporte. Ahora, por supuesto, como pueden ver, tenemos el cambio electrónico Y. Esta es una de las formas que dice algo de espacio, permitiendo todo este almacenamiento extra. Esto es muy simple: para usar: Es sólo un botón de estilo, Vas a presionar para Drive presiona una vez más para activar el modo deportivo Eso es, donde se puede empezar a cambiar a través de la norma, paletas de cambio, que se montan aquí en el volante.
Y luego la reversa completa.

Tienes una función totalmente diferente aquí, vas a tirar hacia atrás de este gatillo Y. Cuando lo hagas, te darás cuenta de que una copia de seguridad estándar. La cámara se va a disparar en todos los modelos. En cuanto a las directrices dinámicas, van a ser estándar en el EXL y en adelante y en los sensores de aparcamiento delanteros y traseros estarán en el extremo touring. También estoy notando que nuestro espejo aquí se inclina hacia abajo en Reversa para ayudarle a ver las líneas de estacionamiento mejor Orientar en este caso aquí en Yosemite, tal vez una roca o algo que podemos estar recibiendo aumento.

Su espalda termina Ahora este botón de aquí. Este es un botón importante aquí en el pasaporte y que va a ser su controlador de modo de conducción Así. Tenemos el modo normal, pero también tenemos los modos de nieve, barro y arena que, por supuesto, al ser un vehículo de aventura, permiten esos modos de conducción adicionales. Pero volviendo aquí a las cosas más aburridas del interior, tenemos nuestros controles de climatización, que están configurados de la misma manera que en el pilot, que es una forma muy ergonómica de configurarlos. Así que tenemos un climatizador automático de tres zonas.

Por supuesto, puedes ajustar el del conductor y el del pasajero justo aquí. Todos los botones están dispuestos físicamente También puedes pulsar este botón aquí para ajustar la temperatura trasera Desde aquí arriba en la parte delantera, o por supuesto pueden hacerlo desde la parte trasera Ahora. También notarán que debajo de eso. Tenemos nuestros asientos calefactados de tres etapas y nuestros asientos ventilados de tres etapas, Los, asientos calefactados que vienen en todo lo que el modelo deportivo muy base y luego la ventilación es exclusiva de la élite Todos los derechos.

Así que ahora eso nos lleva aquí arriba a nuestro sistema de audio. Por supuesto. Siendo el Elite no significa que tengamos el sistema de audio de 10 altavoces mejorados, Así que vamos a seguir adelante y tomar una muestra La calidad de sonido general de este sistema es definitivamente excelente Ya. Así que eso nos trae aquí a nuestro más reciente. La versión más nueva del sistema hondalink. Vamos a seguir adelante y tomar una mirada rápida.
Esta es la versión más reciente de detrás de un sistema de enlaces.

Se actualizó el año pasado Así que. Ahora tienes estos pequeños azulejos aquí para hacer una interfaz muy simple de usar con todas tus aplicaciones. También tiene algunos botones de acceso directo a través de la parte superior, así como algunos botones táctiles capacitivos a lo largo de aquí en el lado, Ahora sólo tipo de golpear los aspectos más destacados aquí. Empezaremos por la navegación. Es un sistema de navegación basado en Garmin. Esto va a ser estándar en su élite de turismo volviendo a la pantalla de inicio aquí, Pero, algunas características más diferentes, los grandes que yo destacaría, por supuesto, es Android, auto y manzana.

Carplay Son equipo estándar en todos, pero el LX, que tiene la pantalla más pequeña Pero de todos modos, que más o menos la historia destaca Sin embargo. Tenemos un video de ayuda técnica muy detallada disponible Para. Aquellos de ustedes que quieran aprender más un enlace a ese video se proporciona en la descripción me estoy moviendo en aquí. Tenemos un espejo con atenuación automática con el nuevo diseño sin marco, así como sus mandos universales Home Link en la parte inferior de la misma. Esto es en el EXL y arriba y también en todos con el modelo base.

Usted encontrará este poder. Moonroof Esto es sólo un techo corredizo de tamaño regular, pero tenemos un baño doble Una vez más, como he dicho que es estándar en todos los de base. Eso es bastante impresionante para esta clase Y en general tengo que decir que impresionante, realmente resume el interior. Es similar, por supuesto, al Piloto y a la Ridgeline, pero creo que hay una buena razón por la que Honda mantiene estas similitudes y es porque es realmente difícil encontrar algo de lo que quejarse. Es una cabina tan sólida que realmente cumple con todos los aspectos que una familia va a buscar. Así que eso va a ser todo para la zona delantera, ahora voy a pasar a mi hermano Mason para que compruebe toda la parte trasera.

Muy bien, así que dirigiéndonos a los asientos traseros de este Honda Passport, vas a encontrar una buena cantidad de espacio para ti y tu familia. Vas a encontrar 40 pulgadas de espacio para las piernas en la parte trasera y 40 pulgadas de espacio para la cabeza, lo que lo pone a la par con su competencia, como el Murano y el Ford Edge.
Volviendo aquí al revestimiento de la puerta. Por supuesto, está muy bien diseñado, especialmente aquí en esta moldura de élite. Así que… Tenemos un reposabrazos de cuero en toda la parte inferior. Esto es incluso un plástico suave al tacto y en este modelo de élite, también tenemos parasoles en la ventana trasera, que es un toque realmente agradable, Ahora a un lado.

Tenemos dos portavasos en la parte inferior, así como otro pequeño compartimento de almacenamiento aquí, bastante profundo. Volviendo al asiento en sí, es un buen diseño, me gusta mucho la perforación aquí, y también se desliza y reclina ahora Honda. ¿Incluye un buen equipamiento de serie para todos los modelos? Así es. Encontrarás estas rejillas de ventilación en todos los acabados y debajo de eso. También encontrarás los controles de climatización. Como puedes ver, puedes ajustar tus zonas así como la función automática y la temperatura y las velocidades del ventilador y Además de eso también notarás una de las características agradables sobre el Touring y la élite, y es que tiene tres etapas: asientos traseros con calefacción y abajo de eso.

Tenemos dos de carga inteligente, puertos USB que en realidad viene en las tendencias EXL y superior, así como una toma de corriente de estilo doméstico Ahora. Aquí en el centro, tenemos una pluma hecho apoyabrazos con portavasos en el lado y Como. En cuanto al espacio para las piernas trasero, Como he dicho esto está a la par con la mayoría de la clase, si no un poco más grande Así. Detrás de su posición de asiento, tengo alrededor de ocho a nueve pulgadas de espacio para las piernas trasero Así. Todos en su familia va a ser cómodo para todos sus viajes por carretera? Ahora dirigiéndonos al maletero del pasaporte.

Encontrarás un portón trasero eléctrico en las vueltas EXL y superiores, y también es manos libres si optas por el acabado touring o elite. Así que para abrirlo sólo tienes que pasar el pie por debajo del parachoques Y, ahora sí se abre, Ahora, una vez dentro del maletero del Passport, vas a encontrar una cantidad de espacio realmente grande. Vas a encontrar cuarenta y un pies cúbicos de espacio detrás de los asientos de la segunda fila y que se expande a 78 pies cúbicos.
Si los doblas, como dije, es una gran cantidad de espacio y es bastante más grande que el Chevy Blazer. En cuanto a los acabados de Hannes Honda aquí atrás, está muy bien acabado, así que tenemos un tablero de suelo alfombrado, debajo de él tenemos otro gran compartimento de almacenamiento.

Como podéis ver, tiene unos 30 cm de profundidad en todo el suelo. Así que puedes meter un montón de cosas aquí abajo, ocultas a la vista. Tenemos otro pequeño compartimento de almacenamiento justo aquí, así como una toma de corriente de 12 voltios y También notarás que tenemos botones para plegar. Estos asientos de la segunda fila desde aquí atrás, así que sólo hay que pulsarlos y, como podéis ver, se pliegan de forma muy fácil, mucho más fácil que algunos de los rivales. Ahora vamos al asiento del pasajero de esta potencia de cuatro vías, que se ajusta en el tránsito EXL más alto Y en frente del pasajero, tenemos una guantera de buen tamaño, es decentemente amplia y va hacia atrás bastante: Y arriba.

Tenemos un parasol con luces, un espejo, y también se desmonta y se extiende Bueno chicos eso resume todo lo práctico de los asientos traseros de este Passport Así que. Ahora, salgamos a la carretera y veamos cómo se comporta. Así que vamos a hablar un poco sobre la situación del tren motriz. Aquí, por supuesto, como probablemente esperarías, ya que… Este comparte la base con el Ridge Line y el Pilot, tienes el mismo motor V6 de tres litros y medio con 280 caballos y 260 libras-pie de par motor. Este motor va a estar asociado a una transmisión automática de 9 velocidades y lo que vas a ver es la tracción delantera estándar o el sistema opcional de tracción total con vectorización de par para todos los acabados, excepto para el Elite.

Este va a venir de serie con ese sistema de tracción a las cuatro ruedas con vectorización de par. También tiene de serie el sistema de arranque y parada automático en este pasaporte. Eso le ayuda a conseguir un buen ahorro de combustible. Lo que hemos valorado es 20 en ciudad 25, carretera 22, combinado Y, entonces, cuando optas por la tracción total, eso va a bajar a 19 en ciudad 24, carretera, 21, combinado No es una pena señalar que eso está más o menos en línea con toda la competencia Como.

Lejos como una nota personal de la conducción que hemos hecho aquí en Yosemite Para, los últimos días realmente parece que estamos. A 3/4 de un tanque Sí he estado conduciendo mucho quiero decir que condujimos hasta Yosemite como dos veces allí. En la parte de atrás y es como un viaje de dos horas, así que definitivamente sí, los coches en el mundo real aquí parece que está sorbiendo el gas, incluso en las curvas de las carreteras de montaña, Pero de todos modos con todo lo dicho, vamos a seguir adelante y llevarlo a cabo en la carretera y ver cómo se conduce. Muy bien, chicos. Así que, como pueden ver, estamos haciendo algo un poco diferente aquí, estoy realmente detrás del volante de este coche, porque Honda me ha permitido conducir el pasaporte.

A diferencia de algunos de estos concesionarios que tienen un 21 años de edad, la política de seguros, por lo que en realidad estoy detrás del volante aquí y te puedo dar algunas impresiones de conducción sobre este pasaporte 20/20 Ahora. Como pueden ver, estamos en una pequeña carretera con muchas curvas. Estamos a las afueras de Yosemite, así que obviamente las carreteras van a ser bastante curvas aquí arriba. Te daremos algunas impresiones de conducción sobre cómo conducir en una carretera como esta Como.

Bueno, como probablemente una autopista aquí en un poco, Muy bien, así que empezar aquí en esta prueba de conducción de pasaporte La primera cosa. Que me llama la atención es cómo este coche tiene mucha potencia para lo que necesita. Ya sabes, como probablemente sepas, este es el mismo tren motriz que el del Piloto y la Ridgeline, y con eso vienen unos 280 caballos de fuerza, así que va a ser definitivamente suficiente para este tipo de vehículo. Este es un vehículo bastante pequeño, Obviamente, es más pequeño que el piloto Ya sabes, pero más que incluso la potencia. Sabes que estamos realmente impresionados por lo suave que es este motor.

Hemos estado en este coche un montón de veces diferentes, no este coche, en particular, pero este motor está en un montón de diferentes productos de Honda y Justo. Cada vez que nos subimos a él. Te recuerda lo suave que puede ser un motor. Este es realmente un coche extremadamente cómodo, como en términos de escritura, y ese motor realmente acentúa eso muy bien, porque tiene una sensación tan refinada.
Incluso. Si tiras el martillo hacia abajo, sigue siendo súper silencioso Y, simplemente tiene una sensación muy, muy refinada.

Usted sabe que es digno de un Acura MDX Así que. Es como si el motor de un coche de lujo se pusiera en este pasaporte. Suena bastante bien también. Sí. Realmente lo hace. Naturalmente, aspirado muchos de los competidores van a motores turboalimentados Ya sabes. Así que, si no vas a conseguir este nivel de suavidad y refinamiento de mi cuatro cilindros turbo, simplemente no va a suceder. Y. Hay sesenta millas por hora muy, muy suave Y. Ahora que estamos a velocidad de autopista. Definitivamente quiero hablar de lo cómodo que es este coche Algo. Que realmente hemos corrido para apreciar durante nuestras como doscientas o trescientas millas que hemos conducido este coche quiero decir este coche.

Realmente lleva el confort a un nuevo nivel. Quiero decir que lo hemos visto en el piloto y también en el MDX. Este coche es supercómodo cuando vas a 56 millas por hora, es decir, es bastante silencioso aquí dentro, asientos supercómodos, es, simplemente, una conducción realmente silenciosa y refinada. Ahora también quiero hablar de la transmisión, así que, como dijo Drew, tiene una transmisión automática de 9 velocidades. En este coche, definitivamente, una muy buena transmisión, no puedes sentir cuando cambia de marcha. Si simplemente tiras el martillo hacia abajo.

Puedes obtener esa potencia al instante. Y definitivamente, si estás acelerando fácilmente en condiciones cotidianas… La transmisión se va a mezclar. En el fondo, quiero decir, probablemente ni siquiera se podría decir cuando este coche cambia de marcha, porque esta es una transmisión muy, muy buena y he recibido críticas en el pasado, ¿no es así?, Sí, sí, me estaba preparando para mencionar. Usted sabe que un montón de gente. Todavía recibimos muchos comentarios de, supongo que cuando el piloto salió por primera vez en el MDX, algunos problemas con la transmisión, así que todavía tenemos gente que está preocupada por ello, pero ha pasado por varias iteraciones.

Desde entonces reprograman muchas cosas diferentes. Realmente, no creo que tengas nada de qué preocuparte en el transcurso de estos días. No he notado nada. Eso sería. Con respecto a esta transmisión. Y me refiero a que si sólo Ellos. Sólo baja una marcha así Y, es realmente muy suave y haciendo así Quiero decir que puedes ver las RPMs subir Pero. Realmente no puedes sentirlo como si no se transfiriera realmente a la cabina Sólo puedes ver que vas a ir un poco más rápido que las RPM subirán como puedes Ver que estamos subiendo como una montaña gigante aquí, y realmente lo está manejando muy bien.

Usted sabe que una de las cosas importantes acerca de este coche es sólo el manguito de la zona media que ocupa en la línea de Honda. Ya sabes que hablaron de eso durante la rueda de prensa. Informando sobre la razón por la que este coche existe en primer lugar, es que hay mucho espacio entre el CRV y el piloto. Usted, los pilotos, muy familiar, Usted, sabe que es realmente grande, y luego tienes el CRV que es o significativamente más pequeño, Pero usted consigue que estás. También mirando a tener un cuatro cilindros y cosas por el estilo, Así que, es como una cuestión de que había.

No había un término medio entre los cuatro clientes que quieren tener una experiencia más lujosa. Tienes el V6, por ejemplo, no es que haya nada malo con la potencia del CRV, pero en estas carreteras de montaña, como las que estamos subiendo y bajando hoy, es simplemente… Sería mucho más difícil para un motor de cuatro cilindros, tal y como va a ser. Tienes este término medio, donde puedes tener algo Que no es súper enorme e inmanejable, algo un poco más elegante y también tener, ya sabes, más potencia, sólo una mejor experiencia en general, es realmente agradable tener esta opción añadida a la alineación Sí y no todo el mundo una vez que un tercero para arriba.

Ya sabes, si vas por el piloto, estás conduciendo algo grande, ya sabes, y mucha gente no quería dar ese paso.
Así que. Esto es una buena alternativa y es alrededor de seis mil dólares más barato en un aliado equivalente, trampa pasaporte a un piloto Ahora. Una última cosa que quiero mencionar es la configuración de la dirección de este Passport. He estado conduciéndolo durante un tiempo, así que tengo una buena sensación de la dirección y de cómo se comporta. Es una configuración muy ligera. No he estado en muchos crossovers para compararlo. Es muy ligero. Es, probablemente, más ligero que mi Elantra.

Si voy a ser honesto, pero es preciso. Hablamos de esto en una especie de fuera de la cámara en nuestro camino en Yosemite ayer, Es un estudiante muy preciso. Así que no es que es la luz, pero no te gusta simplemente volar por todas partes. Usted tiene un buen sentido de donde las ruedas se colocan. Usted sabe, Y, eso es una cosa realmente agradable. Tantos rivales Así que. Sí, que no lo hacen muy bien y es tan insensible la configuración de la dirección que al girar tienes un gran punto muerto. Ya sabes, es realmente incómodo y te encuentras como si estuvieras por todo el lugar. Ya sabes, y aquí en Yosemite ellos. No saben lo que es una carretera recta, ya sabes que no hay tal cosa como una continua, curvas continuas.

Ayer Pero, dijeron, no tenía ningún problema con eso en absoluto. Ya sabes, Honda creo que valoran como un poco más deenis y la dinámica un poco más que algunas marcas. Ya sabes, así que están mostrando que puede ser ligero y orientado a la comodidad. Ya sabes, fácil de maniobrar. Pero todavía tienen la exactitud allí versus tener un montón de entumecimiento y ningún sentido de real Realmente donde las cosas van, Muy bien chicos estamos a punto de dirigirse a una montaña Así. Vamos a ver cómo este coche maneja esto Eso es, bonito es muy bonito I. Recuerde que decir de esta manera, Aparato en así decir: bien soltar la marcha Es.

Todo algo en esto era como creo que es definitivamente declaración cayó a las lágrimas, Todavía vamos la misma velocidad hacia abajo Y. Eso realmente es el beneficio de este v6.
Usted sabe que los cuatro cilindros se quedan sin aliento. Eso es Así que, como el v6, le dará ese poder Pero en general yo, tengo que decir que estoy muy impresionado sin su pasaporte conduce. No voy a mentirles, chicos. No he estado como en el asiento del conductor una gran cantidad de crossovers en este punto, porque normalmente no llego a conducirlos, pero a la luz desde el asiento del pasajero, ya podía decir que este coche es como super cómodo y cosas y Ahora que he aparecido en el lado izquierdo y ponerse al volante.

Puedo apreciar lo precisa que es la configuración de la dirección en esta parte, y yo, por supuesto, puedo dar fe. He conducido la mayor parte de la competición, ya sabes, y no voy a ir hoy, pero he conducido esto muy extensamente el último par de días, ya sabes, y realmente lo hace. Realmente tiene un gran equilibrio. Ya sabes. Eso es lo que más me llama la atención, lo fácil que fue adoptar el pasaporte. Llevarlo a Yosemite y satisfacer todas nuestras necesidades. Ya sabes, salir y caminar hacia la zanja o lo que sea, como lo hicimos ayer para aparcar. Verán, a ustedes les gusta la capacidad de blindaje, ya sea la comodidad cuando regresamos de nuestra caminata, completamente adoloridos porque exactamente te sientas en la camioneta.

Ya saben, el espacio para todo su equipo alrededor, ya saben, es un vehículo fácil de adoptar en su estilo de vida. Realmente. Realmente satisface una amplia variedad de necesidades, que es para lo que usted sabe que este vehículo está destinado: Muy bien. Así que ahora, vamos a seguir adelante y discutir los precios de este Passport 2020 Así que para el modelo deportivo muy base, vas a, entrar en treinta y un mil novecientos noventa dólares, El XL va a, ser treinta, seis mil cuatrocientos diez. Si subes al Touring, serán treinta, nueve mil doscientos ochenta y pico.

Si vas por el acabado elite con tracción total estándar, eso va a ser cuarenta y tres mil seiscientos ochenta y para el touring EXL en sport.
Si quieres añadir tracción a las cuatro ruedas, eso va a ser mil novecientos dólares adicionales Ahora, como hemos mencionado antes, tenemos el modelo de élite totalmente cargado y en la moda típica de Honda, Nosotros, no hay opciones de luz en cualquiera de los niveles de acabado. Así que… Tenemos el precio base de cuarenta y tres mil seiscientos ochenta y luego se añade el cargo de destino de mil cuarenta y cinco dólares para obtener el total de cuarenta y cuatro mil.

Setecientos veinticinco, que tengo que admitir que está definitivamente en el extremo inferior de este segmento. Muchos de los rivales, como el Blazer Murano, van a costar más dinero que eso. Algunos de ellos no tienen realmente la capacidad off-road de este coche Bueno chicos hemos disfrutado viendo esta mirada en profundidad a la élite 2020 Honda pasaporte Por favor, pulse los botones como y suscribirse. Si aún no lo has hecho y te alcanzaremos la próxima vez cuando probemos más de las últimas delicias automovilísticas…
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Si es posible, pero el pasaporte hi fina gente de la interwebs, es I Sara, la chica en las revisiones, los vehículos y los almacenes abandonados que actualmente están siendo golpeados por un huracán -. Las nubes y la lluvia sólo un montón de viento es algo que va a soplar. Encima de mí, mientras estoy filmando es algo raro y aterrador de todos modos, su estoy revisando este 2019 Honda pasaporte élite, tracción total. Sí, el nombre de pasaporte está de vuelta. Ya no es una colaboración entre Honda e Isuzu, como lo fue en los años 90, con un SUV bastante rad que se mató.

Isuzu era una marca de coches genial, es decir, todavía están por ahí, pero ¿recuerdas el Isuzu impulse RS de los años 90 que era un coche tan genial? Sin embargo, esta es una revisión de pasaporte. Así que, vamos a ir al grano. Lo que más me gusta de los vehículos Honda es siempre el estilo del frontal. Tienen este tipo de firma agresiva, mirar a todos sus modelos y éste, especialmente con el pasaporte, utilizando una gran cantidad de brillo y negro mate en la parte delantera y estos faros tipo RS buscando. Me encanta el hecho de que hay un modelo de acabado que se puede conseguir en el pasaporte que ofrece un kit de labios de fábrica, lo que hace que sea aún más agresivo, que hay que tener cuidado, haciendo un vehículo.

parezca demasiado agresivo. Si no tienes el rendimiento para respaldarlo, pero voy a ir sobre el rendimiento en un poco. Esta cosa, después de terminar de comerme el pelo, algo más de ese estilo agresivo de la parte delantera no se trasladó exactamente a la parte trasera, aunque no está mal. El aspecto, es muy básico todavía. Siempre hay una opción segura cuando tienes acentos negros brillantes y ruedas negras brillantes. Estos son 20s FYI, pero Honda tiene dos opciones de color: bosque negro y cobre negro que son absolutamente precioso. Yo, probablemente iría con el Bosque Negro, aunque es un Honda, por lo que puede hacer blanco y luego hacer las ruedas blancas blanco sobre blanco, es sólo Oh, G Honda que sería bastante limpio también.

Oh. Si ofrecieran el amarillo de Phoenix en un pasaporte, ¿conseguirías Phoenix, amarillo y un pasaporte? Creo que eso sería enfermizo.
La mayoría de los compradores de pasaportes probablemente no querría pasaporte amarillo. Probablemente piensen, parece un pequeño autobús, no me importa, aunque es Honda, los colores, son, divertidos. Pasando al interior, voy a mantener esto corto y dulce a la simple manera en que ustedes, les gusta, no voy a aburrirlos leyendo un folleto y hablar de las especificaciones y capacidades en el interior a menos que tenga que ver con el relleno de pingüinos en los cubículos, porque estoy obsesionado con el uso de pingüinos como unidades de medida por alguna razón y de todos modos, mis observaciones físicas de sentarse dentro de este pasaporte son, es suave.

Todo aquí es de materiales suaves al tacto. Nada se siente barato aquí, hay un espacio extraño debajo del control de climatización que no sé lo que se pegaría allí en absoluto, quiero decir que un pingüino podría tratar de pisar en él por pura confusión, pero aparte de eso, no sé lo que se hace con él. La consola central es diferente a la de la mayoría de los vehículos de esta clase. Los asientos tienen reposabrazos en las sillas de los capitanes delanteros y en el centro. Tienes una hendidura profunda en la que podrías hacer espeleología y es de buen tamaño.

Puedes hacerlo. Podrías poner un almuerzo allí y el almuerzo de Pingüino por ser alto. Este asiento trasero es realmente cómodo. Tengo toneladas de espacio para la cabeza. El asiento está todo el camino hacia atrás y mis rodillas apenas lo tocan. Los asientos son cómodos, tienen calefacción y ventilación en este modelo elite de alta especificación y por alta especificación. Esta cosa cuesta un poco más de cuarenta y cuatro mil dólares, así que espero que los materiales aquí sean de ese calibre y siento que lo son. Si estos fueran voladores, eso sería tan enfermizo.

Se reclinan. Oh, sí, tiene un revestimiento de cabeza negro, también así. Pero el techo solar aquí es pequeño. No es un gran techo panorámico. como el que se ve en muchos de los competidores y como que me gustaría que lo fuera. Tengo parasoles en caso de que no tengas cristales tintados lo suficientemente oscuros o simplemente quieras desnudarte en tu coche por la noche. Puedes ponerlas, sí, en cuanto a la tecnología. Tiene este bonito sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil, con un botón de volumen en él y botones de volumen en la dirección.
Rueda también tiene un poste, carplay, android, auto y conectividad 4g LTE que rima, pero no hay manera de aprovechar la energía.

Asesinato, lo hace que es enfermo. Esto sí tiene un paquete de tecnología de seguridad de Honda que incluye mitigación de salida de lien y asistencia de mantenimiento de carril, que no puedo soportar. Esas características en cualquier coche sólo creo que hace para un conductor perezoso, dejar que el conductor, conducir el coche o hacer que los coches de auto-conducción, el 100%, yo, simplemente: bien, bien tiempo para perforar la parte delantera. Ah, y hay dos portavasos en la puerta en caso de que quiera un rendimiento dual bebidas con. ¡Dicho esto, es hora de unirse a este feller push botón de inicio, escuchar que Jay 35 y6, rugido! En realidad, eso sería mi control del clima.

Encendiendo porque lo tengo sentado en 66 grados y un versus de inducción forzada la batalla, los cruces que era tan excesivo. Ahora, en el panel de instrumentos, tienes varios menús por los que puedes pasar, pero el que más me gusta es el IV TM de la pantalla, que muestra el sistema de tracción a las cuatro ruedas en este pasaporte, al que llegaré en un momento, pero me gusta tenerlo en mi pantalla y ver que el tacómetro por encima de él, tiene una sensación de un Honda s2000, como va de lado a través de la parte superior, echo de menos el s2000 que estaba olvidado.

Mi asistente de cámara, Scylla va a estar en el resto del video, así que debo liberar a la Kyla. ¿Ha estado sentada ahí atrás todo el tiempo? Esto ha sido realmente penoso. Vamos a hacer tanto on-road como off-road en esta revisión. Es una prueba off-road, pero haremos un poco de on-road -, siempre tengo miedo de que al salir a la pista, como mi chico, vaya a pasar volando en su moto de cross y se estrelle contra nosotros. Oh, hay barro y un conjunto completo. ¿Hueles el barro caliente del desierto? Sí, de acuerdo.

Esto tiene un botón de selección de terreno aquí abajo. Así que hay barro de nieve normal que podría haber utilizado y abanicado yo, diría que la mayor parte del camino es de arena. Me gusta cómo tiene un pequeño coche conduciendo, es una monada, así que lo normal es que muestre un pequeño pasaporte en la calle, los tacos de Paula conduciendo en una tormenta de nieve, está conduciendo en algunas medicinas, es tan bonito que me gusta.
Lo dejaremos en la arena, ya que esto es principalmente un camino de arena. Muy bien, vamos a ver cómo esta este pequeño pollo pasaporte hace es posible. Qué es un pollo de pasaporte ver cómo el pollo de pasaporte va a través de este lavado no problemo así que viendo mi tracción total IV tm4 pantalla en los indicadores.

Está enviando la mayor parte de la potencia a las ruedas traseras ahora mismo. Tiene cuatro barras en la parte trasera y dos en la delantera, y lo que me gusta de esta pantalla? Es que han puesto ese pequeño esfuerzo extra en el software para que cuando las líneas desaparezcan sean como un desvanecimiento en lugar de sólo encenderse y apagarse. Es un pequeño toque sutil que alguien hizo a esto y realmente aprecio. Muy bien, veamos cómo lo hace esta cosa en la colina, no voy a darle ningún impulso, sólo voy a arrastrarme en él y ver cómo lo maneja.

Sólo arrastrándose ir un poco de cabra de montaña ir. Ese era el lado más difícil de la colina también, y lo hizo mejor que el otro que era, ni siquiera luchó. Fue como si ni siquiera un evento. ¿Cómo es que los pequeños crossovers en las ruedas de 20 pulgadas hacen mejor en esta colina que como los camiones 4×4 de paquetes off-road como esta cosa está haciendo que quería tener tiempo de aventura. Esto es una locura, así que estamos dentro de un gran lavado ahora mismo, y puedes ver que es todo arena aquí en el medio.

Ni siquiera dudaría en atravesar eso, pero esto los alrededores absorben completamente todo el sonido. Es como si estuviéramos en un estudio de grabación, he, nunca he estado en uno antes de I. Sólo imaginar que es lo que es como estoy tipo de estoy sin palabras perdidas, la cosa que esto es legítimo bien ofrecido. Es hola y bienvenido al templo de VTEC. Me refiero a la ciencia de garaje con Sarah, por lo que la alimentación de este pasaporte 2019 Honda es una serie J de Honda para todos ustedes, los entusiastas de los coches por ahí que son muy conscientes de la serie K de Honda, que es una fuerza en su a menudo relleno en todo tipo de vehículos diferentes.

Esta es la serie J es un j35. Wyatt se pega todo tres y medio litros v6. Pone a cabo 280 caballos de fuerza a 6000, RPM y 262 libras de par a 4700 rpm mantenimiento normal, tan inteligente.
Ahora bien, este tiene la gestión variable de cilindros de Honda, que es similar a la de General Motors, donde tienen la gestión activa de cilindros que esencialmente toma un v8 y deja caer cuatro cilindros en condiciones de baja carga, para hacer más eficiente el combustible y correr como un cuatro cilindros sí.

La gran planta de plástico entonces no se ve mucho más elegante por debajo de allí. Esto hace algo similar. Sin embargo, es un v6, bien, eso fue picante en el nombre de la ciencia. Ahora le daré las habichuelas voy a ponerlo en modo deportivo tocando de nuevo el botón de conducción y voy a apagar el control de la basura y entonces el modo está en normal porque estamos en asfalto y sí le daré un poco de asistencia y veré cómo hace esta cosa listo. Vamos. ¡Gnarls gruñendo estos! Oh, es bastante rápido a los científicos de garaje cuando Sarah, por lo que este j35 está emparejado a un ZF 9 HP 9, la transmisión automática de velocidad y para aquellos de ustedes que saben transmisiones ZF están utilizando un montón de otras aplicaciones.

No es un producto de Honda, es una caja de cambios de fabricación alemana, como se utiliza en varios vehículos fabricados. Es, sin embargo, lo hice a un Honda I-vt M para el sistema de tracción total inteligente que puede transferir hasta el 70% de la potencia a las ruedas traseras. A pesar de ser un v6 montado transversalmente, todavía puede transferir más potencia a la rueda trasera que Maya fo Quattro detrás de mí y mi Gen 1 TT listo para la parte de succión y para la prueba de frenado detrás de nosotros. Se sumerge mucho en el briefing ya sabes. Yo estaba como whoa. Hay mucho cambio en la suspensión cuando pisas los frenos. Es como si estuviera bien, voy a hacer un túnel a través de la tierra.

Ahora, eso fue algo espeluznante durante la última semana que he estado conduciendo. Este vehículo ha promediado un poco más de 20 millas por galón, lo cual no es lo mejor, pero tienes que considerarlo. Hice mucho off-road y el vehículo estuvo al ralentí mucho mientras yo estaba preparando las cámaras, algo, pero suena el negocio cuando le das el frijol, así que como que compensa. Para ello, quiero decir que es sólo un buen sonido v6 sí.
Así que ustedes nunca visto con mis revisiones fuera de la carretera antes de que me llamaron. La puntuación de la albóndiga es una calificación de uno a cinco trozos de carne en un vehículo de mantener Baldy fuera de la carretera.

Como un bicho. En mi oído, como el bicho se metió en mi oído, quedó atrapado. Es como este 2019 Honda, Passport, la élite de tracción total va a obtener una calificación de 2 5 albóndigas. Esta cosa impresionó el infierno fuera de nosotros dos. No esperaba que este pasaporte con el paquete de ruedas y neumáticos de 20 pulgadas en él. Para hacer esto. Bueno fuera de la carretera, yo, ni siquiera se siente como yo, realmente empujó estoy en estoy asombrado.

Esta cosa no es una broma fuera de la carretera. Así que espero que hayan disfrutado de esta revisión y cómo nos vemos la próxima semana para otro alto..
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